最近在基本面沒有大的變化的情況下，隨著螺紋鋼和期貨的上市運行，最近螺紋鋼價格走勢出現了與以往不同的變化，在現貨價格變化不大的情況下，螺紋鋼期貨價格大幅飆升，進而間接拉高現貨價格，隨后鋼廠上調出廠價格，封殺螺紋鋼市場下跌空間，造成螺紋鋼價格走勢的逆轉。現在只是期貨價格和現貨的價格的相互作用，鋼廠還處于觀望期，一旦漲勢確立，能否認為是價格拐點的出現？這是需要仔細分析市場現狀才能得到正確答案的。從某種意義上，目前螺紋鋼的整體狀況和國內房地產市場有些相似，一方面都是看空論點盛行，對后市普遍悲觀，市場心態異常復雜，另一方面又是市場成交開始逐漸釋放，具有中國特色的市場經濟只能用具有中國特色的理論來詮釋，也許這是一個三段論式的說明，但是目前的市場實際就是這樣。
宏觀經濟暖意凸顯
最近主要國際組織紛紛公布了他們對世界經濟形勢的預測，3月13日，國際貨幣基金組織預測2009年世界經濟將下降0.5%-1.5%，其中發達國家下降3%-3.5%。3月30日，世界銀行預測世界經濟下降1.7%，比去年11月份的預測下調了2.6個百分點，去年11月份世界銀行預測今年經濟還在增長0.9%。3月24日，國際貿易組織預測世界經濟下降1.6%，相應的世界貿易量下降9%。3月份，國際合作與發展組織預測世界經濟下降2.7%，世界貿易量下降13%。可見今年國際形勢將面臨著一個非常嚴峻的形勢。
今年一季度，全社會固定資產投資同比增長28.8%，比去年同期和去年全年都是加快的，從目前看未來的投資仍會保持一個快速增長的勢頭。主要原因有：一是中央擴大投資政策的效果將繼續發揮作用。去年中央擴大投資的1000億元，到目前為止已全部落實，今年下達的1300億元的投資計劃也已下達了1100億元，這些投資主要是用在農村基礎設施、鐵路、公路、醫療衛生、文化教育、安居工程等方面。二是資金較為寬松。今年一季度金融機構新增貸款同比增加了4.58萬億元，其中中長期新增1.85萬億元，體現在投資領域一季度城鎮固定資產投資到位資金34685億元，同比增長32.8%，資金到位量增長還是比較快的。三是新開工項目計劃總投資規模大幅度增長，一季度同比增加了87.7%。中國制造業采購經理指數(PMI)已連續4個月回升，并一舉越過標志著經濟擴張與收縮分界線的50點關口，意味著中國經濟很可能已企穩回暖。
4月9日，國家統計局發布的調查結果顯示，一季度全國企業景氣指數為105.6，與上季度相比降幅明顯收窄；企業家信心指數為101.1，比上季度提高6.5點；工業企業景氣指數回升至99.8，其中制造業企業景氣指數為98.4，接近景氣臨界值。4月10日，海關總署發布的數據顯示，3月份進出口雖然同比下降，但環比逐月提高，大幅增長了23.8%，其中出口增長32.8%，進口增長14%。上周末，中國銀聯發布的中國銀行卡消費信心指數(BCCI)也顯示，一季度BCCI繼續回暖為86.95。特別是代表國內真實消費實力的房地產、汽車市場的明顯回暖，為經濟的好轉提供有力支撐。2月份開始，汽車產銷就雙雙超過80萬輛，結束了低位徘徊局面，庫存壓力得到釋放，并創下兩年來最低水平。另外，全國多個主要港口吞吐量3月份也出現止跌反彈跡象。
上述數據表明，國內需求持續提升，固定資產投資快速增長，消費需求穩定較快攀升，經濟活躍程度不斷提高，這些經濟領域的積極表現，說明中國經濟在一些領域開始企穩，市場信心提振，中央制定的方針政策是及時的、正確的，而且初顯成效。
市場心態再分析
經過春節后到現在的市場價格暴跌之后，目前的市場心態比較混亂迷茫，大批貿易商其實對目前的市場價格比較迷茫，由于在節前的囤貨虧損比較嚴重，紛紛積攢資金準備看好時機囤貨，剩下的一些庫存主要是在一些大中型貿易商和鋼廠手中，他們的心態目前比較復雜，中小散戶其實并不希望鋼材價格再次大幅上漲，因為它們手中庫存不多，而大中型鋼鐵貿易商其實最希望鋼材價格在短期內大幅上漲，因為大中型鋼材貿易商一般和鋼廠簽定的都是年度協議，無法在年度中間暫停，由于年度協議的存在必須維持一定得庫存數量，導致大中型貿易商前期被迫吃進大量庫存，急需通過價格上漲來化解庫存壓力，緩解自身緊張的資金鏈。
而在鋼廠方面，由于前期一季度吃進大量進口鐵礦石，目前已經陸續到港，和目前現貨價格已經下跌20美元/噸左右，如果現貨價格不能上漲的話，這批高價原料就無法被正常消化，另一方面由于各鋼廠上市公司在今年一季度基本全線虧損，已經連續虧損九個月，也需要利用鋼材價格的上漲來緩解財務報表的壓力。但是就目前市場實際情況而言，鋼廠通過在期貨盤面上積極做多，進而引導市場信心形成合力，推高現貨價格，隨即就能拉高自身產品的出廠價格，鋼廠的定價政策有些急功近利，期望短期內利益最大化，在這樣的情況下，市場心態肯定要保持平穩，同樣的錯誤不能重犯。
對于下游用戶而言，在下游產品，如機械，汽車等行業產品價格沒有上調，由于市場競爭激烈，短期內也沒有上調的可能，所以下游行業對于鋼材的大幅漲價其實是很難接受的。對于鋼材價格的大幅漲價，下游行業用戶一方面通過尋找鋼材替代產品來減少鋼材用量，另一方面是直接減少自身鋼材的庫存來控制資金占用，做到隨用隨采。這兩方面的因素都造成目前市場鋼材消費強度減弱，直接影響到庫存的消化。
螺紋鋼近期走勢預測
近期在不知不覺之中，各地20MNSI鋼坯基本在3100元/噸左右，相對前期價格最低位的時間上漲幅度在200-250元/噸左右，由于鐵礦石和焦炭價格下跌，鋼坯生產成本有所下跌，導致生產積極性大有提高，而且由于下游螺紋鋼價格反彈，調坯軋材的小鋼廠開工率加大，鋼坯訂貨的積極性也在逐步釋放。原料價格最近基本保持在低位，再次下跌的可能性不大。
而近期最需要關注的是鋼廠方面的動向，從筆者了解到得情況，目前鋼廠在期貨盤面中主要是空頭，而做多的主要是貿易商和投機資金，顯示出目前市場各方對螺紋鋼后市多空分歧非常大，而且目前在鐵礦石談判激烈焦灼超期進行的情況下，隨時可能就鐵礦石價格達成妥協意見，根據目前國際市場的現實情況，已經有復蘇的跡象，原來預設的40%的降幅可能很能達不成一致意見，所以只有利用目前的有利時機推高現貨價格，來能獲得超額利潤。
所以近期螺紋鋼的價格走勢在當前大幅上漲的情況下還是不明確的，千萬不要把目前的價格反彈當成反轉，要保持一個清醒的頭腦，短期內可能適當的看多螺紋鋼，保持適量的庫存，但是要保持快進快出，及時獲利了結，近期隨著鋼廠一同抬高市場庫存成本，螺紋鋼在需求緩慢釋放的情況下，還會有一定的漲幅，但是筆者認為當前價格上漲太快，需要一定的時間整理。
近期國內建筑鋼材價格連續上漲，但仍有相當多的市場相關人士對建筑鋼材價格上漲的延續性存有疑慮。筆者認為目前建筑鋼材價格上漲的動力還是比較充分的。
先來分析一下造成近期建筑鋼材價格上漲的主要動力有哪些。
首先最直觀的因素就是流通市場的庫存水平持續下降。
據庫存統計顯示，自3月12日北京市建筑鋼材庫存達到近期高點50.15萬噸之后，便一直處于下降狀態。4月2日庫存下降到36.36萬噸，此時北京建筑鋼材價格已經開始出現小幅反彈的跡象。4月16日庫存更進一步下降到28.74萬噸，建材價格也在4月中旬出現了大幅上漲。不過之后市場由于擔心后市風險，而一度出現獲利套現的情況，導致價格又出現了一定程度的回落。盡管如此，庫存水平還是在持續下降。到4月29日，庫存已經下降到了24.6萬噸，并沒有出現很多商家所擔心的風險。此時的庫存已經比3月12日的高點減少了50%以上。
另外據調查顯示，目前各主要鋼廠的廠內建筑鋼材庫存并不高，至少沒有很多市場悲觀人士想象中的那么高，廠內較多的庫存都集中在了板材資源。
那么這種庫存減少，到底是商家為了回避風險而減少訂貨，致使庫存積壓在鋼廠，還是確實市場供需情況發生了變化呢？這就需要說說筆者認為此次價格上漲動力的深層因素——供需逆轉!
如今建筑鋼材庫存下降之所以如此迅速，這不得不歸功于自2008年4季度以來，國家陸續施行的各項經濟刺激計劃，以及國家近年來施行的淘汰落后產能的舉措所產生的效果。
盡管受到國家鼓勵政策影響，2009年以來，汽車、家電等產品的銷量一直保持旺盛態勢，對高檔薄板的需求產生了很大的拉動。但作為板材產品的主體——熱卷和中板，仍然面臨著較大的需求困難局面。從國家擴大內需的主要方向來看，則是鐵路、公路、地鐵的交通建設，廉租房和其他公共基礎設施建設，以及災后重建。這些重大工程的建設對建筑鋼材等長材產品的需求占據了所有鋼材需求的60%以上。
不過，從2008年4季度投資立項開始，到真正產生實際需求，需要一個時間過程，這也就能解釋為什么春節過后，國內鋼材市場產生了“倒春寒”!
然而巨大的投資在經歷了一段時間以后，已經開始切切實實的對市場需求產生了拉動。第一季度銀行業信貸暴增至創紀錄的4.58萬億元，增長率為29.8%，接近去年全年4.9萬億元的水平，這是1994年以來的最高速度。而在去年11月份以前，每月新增信貸的水平平均僅在2800到3000億元左右。而這些投資已經開始投身于各地的基礎設施建設，住房、鐵路、公路、地鐵等等眾多重點工程都在各地如火如荼的展開。
據新聞調查顯示，目前全國幾乎所有的省、直轄市、自治區都有重大的交通工程在建，很多工程建設單位，也在陸陸續續的和國內主要鋼廠簽訂資源直供協議。而鋼廠直供數量的增多，正好解釋目前市場普遍存在的疑慮——為什么在國際經濟危機以及國內市場正處于恢復階段的大背景下，流通市場和鋼廠的建筑鋼材庫存出現“雙低”的局面。
從各地的工程建設來看。以北京市為例，為了刺激經濟，該市地鐵建設速度大大加快，13條規劃中的地鐵線路同時上馬，已經在建的有7條，準備今年開工的有6條，并且都要力爭在2012年前建設完工。據專家論述，一個較大型的地鐵站的建設所需要的鋼材，就相當于一個奧運場館。除北京外，為了迎接世博會的召開，上海要在2010年大會召開前，完成400公里的地鐵建設。而各地高速鐵路和支線鐵路的建設項目也有數十條之多，至于公路建設就更是繁多。
總的說來，國家投入巨資搞建設，正實實在在的對鋼材需求產生切實的拉動，特別是建筑用鋼。而從當前的經濟形勢判斷，未來的需求形勢只會更好不會更壞。特別對于5月份來說，正是各種工程建設的高峰期，建筑用鋼的需求形勢將一片大好。
另外從產能發展的角度來看，近年來，一方面主要大型鋼鐵企業對建筑鋼材生產線的投入不多，他們把更多的精力投入到了建設所謂的代表企業技術和生產實力的高附加值生產線，結果造成了近年來建筑鋼材的產能增長緩慢。另外一方面就是落后產能的淘汰。中小鋼企限于技術和資金實力不濟，其軋鋼生產線有相當一部分是建筑鋼材，而其中有相當比例的落后產能。再加上經濟危機以來鋼鐵行業的微利和虧損，很多中小產能都退出了市場。最終導致在對市場的資源供應上，建筑鋼材的壓力要大大輕于板材等產品。
盡管建筑鋼材的市場發展形勢相對較好，但仍有一些不可忽視的消極因素。一個就是現在的建筑用鋼大戶——房地產的發展形勢并不好。從各項統計數據來看，房地產行業都處于相對較為疲軟的狀態，這也是掣肘目前建筑鋼材需求的非常重要的因素。另外一個消極因素就是，為了響應鋼鐵振興規劃的減產要求，目前很多鋼鐵企業都在實行不同程度的減產措施。一旦建筑鋼材價格出現大漲，需求增多，很有可能刺激廠家產能的釋放，市場資源供應壓力可能再度增大。
不過，綜合各項因素分析，筆者還是對5月份建筑鋼材的上漲行情持樂觀態度。畢竟目前流通市場和鋼廠的庫存處于雙低狀態，鋼廠資源想要在短時間內對市場形成沖擊不可能。另外就是大筆的國家投入所產生的需求在相當程度上正在減少房地產不景氣帶來的影響。所以5月份建筑鋼材行情上漲的動力還是比較充足的。
