在日前寶鋼7月鋼材降價大旗后，武鋼、鞍鋼等其他大鋼廠紛紛跟進，宣布降價。鋼鐵業的降價潮不可避免。在迎來降價潮的同時，鋼企再次進入虧損期。原料成本高漲之下，全行業在三季度將無法避免虧損。
而與此同時，中方與三巨頭再陷價格僵局。記者獲悉，礦價將在7月正式攀至頂峰。業界預計三巨頭最終的三季度報價將維持在147美元的離岸價上，目前鐵礦石的現貨價只有150美元/噸，147美元的離岸價加上目前13美元/噸左右的海運費，現貨價已經與三巨頭要求的三季度協議價出現了倒掛。市場效應發力，鐵礦石談判的天平向中方傾斜。
鋼材降價潮不可避免
在幾天前寶鋼發布今年首次大幅下調7月產品后，另外兩家龍頭企業武鋼鞍鋼今天也相繼公布7月價格，下調300-1200元，其中汽車用的鋼材每噸降千元，幅度與寶鋼基本相同。除了三大龍頭，目前已經公布了價格政策的其他中小鋼廠皆以降價為主。分析師預計，隨后河北鋼鐵、山東鋼鐵、首鋼、華菱、馬鋼等大鋼廠的價格也會緊跟寶武鞍，鋼鐵業降價潮將不可避免。
國家對房地產行業的調控，開始波及到鋼價。韶關鋼鐵集團有關人士接受采訪時認為，國家針對房地產價格出臺的一系列調控措施對鋼價影響較大，“鋼材價格已經縮水10%，從3月份開始，到目前累計下降了400-500元/噸。”
“越早降價越有利于保持現金流”，廣東鋼鐵行業協會內部人士稱，鋼企降價的原因除了地產降溫、需求下降外，另一個主要因素是資金緊張。“寶鋼、武鋼、鞍鋼三大龍頭二季度實現了一定利潤是基于消耗原有的鐵礦石庫存，庫存價格是低于現貨市場價格的。如今首次大幅降價，其降幅已基本抵消上半年的漲幅。”
監管部門對鋼鐵行業收緊信貸也是資金壓力膨脹的另一個重要原因。“從二季度開始，銀行貸款就已經逐步壓縮，而且不僅是對小鋼廠和鋼材貿易商，就算被視為優質客戶的大鋼廠同樣受到了明顯限制。”
市場在迎來鋼廠降價潮的同時，也再次進入虧損期。華菱鋼鐵認為，在原料成本高漲的情況下，全行業在三季度將無法避免虧損，只能看各家在減產上如何“做文章”。
面對高企的鐵礦石成本和低迷的產品銷售價格，鋼鐵業的虧損成為必然。有分析師預計四季度的鐵礦石價格會下降，但鋼鐵企業恢復盈利的時間仍有很大不確定性。
鐵礦石價格已現倒掛
鐵礦石三巨頭早在一個月前(也就是第三季度價格談判啟動的時候)就放出風聲，稱三季度鐵礦石價格將在二季度的基礎上再漲30%-35%。顯然，三巨頭不是在空喊口號，加價已經進入實施階段。
記者從鋼企獲悉，力拓已經通知中國和日本的客戶，要求三季度的協議礦價定為離岸價147美元/噸，相較力拓二季度的結算價格上漲19.5%。這個價格與此前淡水河谷提出的145美元/噸(離岸價)的報價趨同。因此，業界預計三巨頭最終的三季度報價將維持在這一價位上。
一邊是鐵礦石價格的大幅上漲，一邊是鋼材價格的大幅回落，中國鋼企陷入了兩頭被動的局面。面對如此狀況，行業龍頭寶鋼集團董事長徐樂江近日也表示，三季度將是今年鋼鐵業最困難的時期。
中國鋼鐵工業協會秘書長單尚華表示，中國絕大多數鋼鐵企業仍然沒有與三大鐵礦石供應商簽署按季度調整價格的供應協議，他說中國鋼鐵企業仍在觀望等待，因為歐洲債務危機增加了世界經濟復蘇的不確定性，全球鋼鐵行業對鐵礦石的需求可能不如當初預想的那樣強勁。他表示，預料鐵礦石價格在今年下半年可能出現下滑。
單尚華說：“歐洲經濟前景很不明朗，鋼鐵價格很可能出現下降。”他說：“據我所知，目前中國沒有一家鋼企愿意接受三巨頭提出的漲價要求。”單尚華透露，中國一些鋼鐵企業已與淡水河谷、必和必拓和力拓集團簽署了當月有效的短期供應協議。他說，這只是權宜之計，并不意味著中國鋼企接受了三巨頭的漲價要求。
中國海關總署昨日公布的數據顯示，中國5月份進口鐵礦石5190萬噸，較4月份減少6%，較上年同期減少3%。這一數據表明，中國政府近期為房地產市場降溫的舉措令鋼鐵行業受到沖擊，市場普遍預期，未來幾個月鐵礦石進口量降幅將加深。“分析師指出，中國鋼企與三巨頭的價格僵局仍將延續，市場始終是決定鐵礦石價格的核心力量。 |
