| 鐵礦石等原燃料成本高企和國內外鋼材需求急速下滑，使得中國鋼鐵企業(yè)在2008年的后三個月錄得多年來少有的巨額虧損，而鋼鐵業(yè)的疲軟，在今年仍可能持續(xù)。
在昨天舉行的中國鋼鐵工業(yè)協會(下稱“中鋼協”)理事會上，協會的多位專家指出，中國鋼鐵業(yè)目前已經嚴重產能過剩，而加大落后產能的淘汰和大幅降低原料采購成本，是今年中國鋼鐵行業(yè)能否渡過難關的關鍵。
鋼企虧損 產能過剩
中鋼協會長張曉剛昨天指出，2008年鋼鐵業(yè)運行的一大特點就是生產大起大落，價格暴漲暴跌。“鋼材價格從9月開始暴跌，產量大幅回落，出口同時減少，國內鋼鐵需求也在第三、第四季度連續(xù)負增長，鋼材經銷商大量拋售。”張曉剛表示，一年之中鋼鐵行業(yè)形勢發(fā)生如此劇烈的變化，在中國鋼鐵工業(yè)史上是從未有過的。
鋼材市場的變化也反映在了鋼鐵企業(yè)的業(yè)績表現上。去年6月，國內鋼鐵企業(yè)的利潤還達178.30億元，到9月份利潤僅為32.21億元，10月份開始虧損58.35億元，11月份又虧損127.80億元，12月份鋼材價格盡管略有回升，但仍然沒有扭轉虧損態(tài)勢，當月虧損291.22億元。
張曉剛認為，造成鋼鐵企業(yè)去年四季度虧損的原因，除了全球經濟下滑帶來的對鋼材需求的疲軟，原燃料價格的大幅上漲也是“火上澆油”。2008年煉焦煤的采購成本比上年上漲86.51%，噴吹煤上漲60.17%，國產鐵精礦上漲47.44%，進口鐵礦石上漲38.84%。“原燃料價格大幅上漲，使鋼鐵生產成本大幅上升，如煉鋼生鐵制造成本就比上年上升51.62%。”
而進入2009年，鋼鐵企業(yè)的命運并沒有好轉。“今年將是我國進入新世紀以來經濟發(fā)展最困難的一年，也是鋼鐵行業(yè)應對國際金融危機沖擊運行最困難的一年。”張曉剛預計，這首先基于世界經濟預期再次調低，國際市場進一步萎縮，貿易保護主義抬頭，我國鋼材的直接和間接出口將大幅度下降。
更嚴峻的是中國鋼鐵行業(yè)已經出現了嚴重的產能過剩。中鋼協的最新統(tǒng)計顯示，2008年底，中國粗鋼產能6.1億噸，考慮在建的5000萬噸產能，總產能將達到6.6億噸。而2008年國內市場的鋼材需求只有5億噸，出口也只有5918萬噸。受國內外宏觀經濟形勢影響，去年的一些新增產能將滯后到2009年中釋放，因此今年下半年板帶材的產能過剩問題將更加嚴重。
據中鋼協統(tǒng)計，去年中國生產粗鋼5億噸，比2007年增加558.91萬噸，粗鋼表現消費量4.5億噸，比2007年增加1271萬噸。而中鋼協副秘書長遲京東預計，即使考慮到國家4萬億投資等政策刺激，2009年粗鋼消費需求還是會下降，只有4.16億到4.38億噸，而如果沒有刺激政策，消費需求可能只有3.9億噸左右。另外，2009年中國出口鋼材數量也不可能保住2008年的水平。
即使產能過剩已經很嚴峻，去年10月有所減產的國內鋼鐵企業(yè)如今又開始加足馬力生產。根據中鋼協名譽會長吳溪淳提供的最新數據，今年全年的鋼產量將超過5億噸，比去年又有所增加。
淘汰落后標準提高
為了緩解鋼材產能過剩，剛剛獲得國務院通過的鋼鐵產業(yè)調整和振興規(guī)劃又對落后產能的標準有所提高。根據記者了解到的規(guī)劃細則，限期淘汰的煉鋼高爐的標準將由300立方米以下提高到400立方米以下，轉爐或電爐也由出鋼量20噸提高到30噸。通過提高淘汰落后產能的標準，將新增淘汰落后煉鐵產能7200萬噸，煉鋼產能2500萬噸。
另外為了使落后產能淘汰能夠切實實施，規(guī)劃中還建立了落后產能退出機制和問責制。比如增加淘汰落后財政專項資金額度，用于支持符合國家投資管理規(guī)定、環(huán)保和土地及項目審批手續(xù)齊備、因產業(yè)調整而淘汰的產能，在職工安置、資產補償、呆壞賬核銷、企業(yè)轉產等方面給予一定的政策補償。而對未完成淘汰落后任務的地區(qū)，則會暫停項目的核準和審批。
而吳溪淳昨天也指出，除了搞好總量控制，能否大幅度降低原料采購成本也是2009年我國鋼鐵行業(yè)能否渡過難關的保證。
在2008年下半年海運費大幅下降的情況下，2008年全年我國進口鐵礦石的平均到岸價為136.20美元每噸，仍比上年增加47.99美元/噸，增長54.39%，進口多支付212.9112億美元，按人民幣平均匯率6.9計算，折合增加成本1469.08億元。
“2008年我國鐵礦石進口量大大超過實際需求，不僅抬高了進口價格，又使企業(yè)背上了高價原料高庫存的沉重成本負擔。”張曉剛也認為，2009年進口鐵礦石價格能否回落到與鋼材銷售價格相適應的合理價位，是中國鋼鐵行業(yè)能否走出虧損困境的關鍵之一。 |
