受全球金融危機(jī)影響一度陷入困境的邢臺(tái)市鋼鐵行業(yè)，在國家增投入保增長的強(qiáng)力政策拉動(dòng)下漸漸回暖。近一段時(shí)間以來，隨著鋼材價(jià)格的回升，邢臺(tái)市鋼鐵業(yè)已嗅到春天的氣息。
據(jù)了解，今年伊始，國內(nèi)鋼材市場上出現(xiàn)了一些“亮點(diǎn)”，螺紋鋼、線材等建筑鋼材品種的價(jià)格率先企穩(wěn)，隨后前期“超跌”的熱軋板卷等板材類品種也出現(xiàn)了“止跌反彈”的跡象。鋼鐵行業(yè)正在迎來轉(zhuǎn)機(jī)。曾經(jīng)停產(chǎn)的鋼鐵生產(chǎn)線，已基本恢復(fù)生產(chǎn)。
邢鋼一位銷售負(fù)責(zé)人對(duì)記者說，受國家固定資產(chǎn)投資拉動(dòng)效應(yīng)影響，自去年11月中旬國內(nèi)鋼價(jià)“觸底”回升。目前，國內(nèi)Q235、77B、82B等建筑用線材產(chǎn)品需求強(qiáng)勁。大部分品種價(jià)位已較前期最低價(jià)位有了明顯提高。2009年1月份鋼價(jià)繼續(xù)保持總體上漲態(tài)勢。目前鋼材綜合價(jià)格與前期低點(diǎn)相比上漲了10%以上。
該公司董事長、總經(jīng)理袁世臻告訴記者說，中國是全球最大的緊固件生產(chǎn)國和出口國，年產(chǎn)量約500萬噸，但產(chǎn)品卻以低檔為主，而國內(nèi)90%的高檔汽車緊固件需進(jìn)口，年進(jìn)口量在20億美元左右。為什么要進(jìn)口？因?yàn)閲鴥?nèi)的產(chǎn)品達(dá)不到汽車生產(chǎn)的要求，這次世界性的金融危機(jī)對(duì)國內(nèi)緊固件企業(yè)產(chǎn)品的升級(jí)換代提出了要求，也給邢鋼產(chǎn)品逐步替代國外高端產(chǎn)品帶來了機(jī)遇。
目前熱卷價(jià)格較去年后半年市場最低谷時(shí)期上漲了1200元/噸，德龍鋼鐵公司的產(chǎn)能也逐漸恢復(fù)，由原來限產(chǎn)到只開兩座高爐恢復(fù)到目前的五座高爐，日產(chǎn)7000多噸鋼，基本上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能的全面恢復(fù)。一位銷售員說：“目前各大鋼廠對(duì)2月份熱卷指導(dǎo)價(jià)格普遍上調(diào)，一定程度上提升了市場信心，各地貿(mào)易商普遍對(duì)節(jié)后市場看好，有意拉漲市場價(jià)格，我公司2月份的訂單現(xiàn)在已經(jīng)排滿，850機(jī)組協(xié)議戶的指導(dǎo)價(jià)格為3750元/噸（現(xiàn)匯價(jià)格），1250機(jī)組協(xié)議戶的指導(dǎo)價(jià)格為3850元/噸（現(xiàn)匯價(jià)格），日銷售帶鋼7000噸左右，出貨情況良好。”
在龍海鋼鐵集團(tuán)記者了解到，去年上半年，經(jīng)濟(jì)形勢一路走好，各廠都正常運(yùn)行；去年8月份，煉鋼二期試產(chǎn)成功，但由于國際金融危機(jī)的影響，市場形勢劇變，9月份，煉鋼二期被迫停產(chǎn)，1號(hào)、2號(hào)高爐也相繼停產(chǎn)。面對(duì)危機(jī)，該公司沉著應(yīng)對(duì)，經(jīng)過五個(gè)多月的艱苦奮斗終于走出低谷。進(jìn)入2009年，2號(hào)高爐開始生產(chǎn)，煉鋼二期也將于近期開工生產(chǎn)。 |
