導讀: 4月上旬，我國鋼材市場價格迎來一波去年第四季度以來的最大反彈行情，部分品種的鋼價上漲超過200元/噸以上，雖然價格上漲初期刺激了一定的采購需求與中間商抄底補貨需求，然隨著鋼價漲幅擴大后，終端采購出現遲疑，對漲后價格接受程度不高，市場出貨隨即回落，鋼價也借此漲勢趨緩，并且逐漸向“重新探底”行情過渡...
今日資訊導讀
>>>化解產能過剩，我們共同努力
目前我國鋼鐵行業已經陷入過剩局面，鋼鐵的過剩已經導致嚴重影響了鋼鐵行業的發展，爐料網小編為您提供以下方案進行化解鋼鐵產能過剩。首先，我們必須采取相應的措施緩解產能過剩。根據爐料網獲得的消息，李克強總理在今年政府工作報告當中提出，今年要淘汰鋼鐵2700萬噸的落后產能，這個任務已經分解下去，我們要嚴控鋼鐵的新增產能，對違規建成的項目進行清理以及淘汰落后產能...
>>>原料有所企穩螺紋或繼續反彈
國務院總理李克強4月23日主持召開國務院常務會議決定，在鐵路、港口等交通基礎設施，新一代信息基礎設施，重大水電、風電、光伏發電等清潔能源工程，油氣管網及儲氣設施、現代煤化工和石化產業基地等方面，首批推出80個符合規劃布局要求、有利轉型升級的示范項目，面向社會公開招標，鼓勵和吸引社會資本以合資、獨資、特許經營等方式參與建設營運...
>>>鋼鐵產業下游用戶產業升級加快
家電行業對鋼材需求的拉動作用并不大，汽車業、建筑業和交通業(包括港口、公路、橋梁、鐵路建設等)對鋼材需求具有較大影響。部分鋼鐵下游行業對鋼材需求的數量上增幅放緩甚至停止增加，但對鋼材需求的質量上要求越來越高。比如高強汽車板和造船板的需求增速很快...
>>>利空占據主導鋼價延續弱勢盤整
在近日舉行的論壇上，中國船舶工業協會信息部副主任譚乃芬透露，今年以來，我國54家重點監測的造船企業經濟指標回升明顯，除造船完工399萬載重噸，同比下降26.3%外，承接新船訂單、手持船舶訂單都實現大幅增長...
>>>工信部政策對鋼市難有實質性影響
國務院上月印發了《關于進一步優化企業兼并重組市場環境意見》（下稱《意見》），引起了廣泛關注。馮飛認為，多年來我國產業組織結構不合理，行業企業數量多，比較散，比較亂，還沒有形成優勢企業引領產業發展的格局。同時，有些行業，特別是產能嚴重過剩行業，來自市場的企業兼并重組力量開始形成...
>>>傳統旺季尾聲，供需矛盾加劇鋼市或弱勢震蕩
4 月份匯豐PMI初值48.3，上月終值為48，止住連續5個月下跌勢頭，顯示經濟復蘇力度較為疲弱，政府仍需加大穩增長力度。尤其是房地產投資開發增速出現下滑，導致一季度建筑鋼材消費增長明顯放緩。與此同時，鋼鐵行業供給壓力在不斷加大，3月份全國粗鋼日產量達到226.61萬噸，較1-2月份日產量增長2.21%，預計后期粗鋼日產量還將上升，突破230萬噸的概率很大...
>>>小型鋼企面臨信貸壓力鋼鐵業債違約風險不可小覷
由于銀行提高了對鋼鐵業等產能過剩行業的放貸標準，并減少對鋼鐵業的貸款，所以預計未來12-18個月鋼鐵企業的信貸環境依然緊張。因此，生產效率低下、資本基礎薄弱的小型鋼鐵制造商的信用質量將進一步下降。大型鋼鐵企業(尤其是國企)因其規模較大及銀行融資渠道良好而受到較小的影響...
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