在辭舊迎新之際，重組成為鋼鐵行業的關鍵詞。經濟不景氣背景下，國內鋼鐵行業產能相對需求嚴重過剩，行業想重溫昨日美好時光或許只是個夢想，鋼鐵行業盈利的恢復仍依賴于供需平衡的建立。于是，當前環境下，并購重組便成為曝光率很高的詞匯。
用“慘不忍睹”來描繪當下我國鋼鐵行業或并不為過。中鋼協最近公布的71家大中型鋼廠2008年11月份虧損127億元的財務數據對這一點進行了生動說明。由于去年11月虧損主要是大型鋼廠使用高價原材料，而12月份，鋼廠2008年度的存貨減值損失將會集中體現出來，因此行業虧損可能更加嚴重。由于下游造船行業，電力行業，重機行業，汽車行業等均出現訂貨大幅減少，生產不景氣的狀況，下游需求難有起色，近期國有大型企業接連遭受大的挫折，國家大量投資還沒有起到實質性的作用。
面對這份完全可以想象出的糟糕全年答卷，國務院總理溫家寶1月1-2日在山東青島考察時正式回應，金融危機對鋼鐵行業發展造成很大困難，要研究振興鋼鐵產業的政策，加快結構調整，通過兼并重組保護先進產能，淘汰落后產能，目前鋼鐵產業振興規劃已經制定出來。雖然目前具體的規劃政策尚未公布，但主要內容應該包括淘汰落后產能、出口政策調整、鼓勵企業技術改造和兼并重組等方面。
經濟理論告訴我們，鋼鐵行業盈利的恢復依賴于供需平衡的建立。而在我國，由于產能“遍地開花”，產業集中度低使得行業不能根據市場形成合理產能規劃，于是供給相對需求過剩，落后產能沖擊行業，讓行業很“受傷”。
據統計，目前國內約有1200家鋼鐵企業，前66位只占總產能的79％，產業集中度較其他鋼鐵大國相差甚遠。走產業集中之路或是必經之途，新組建的河北鋼鐵集團已經設立了礦業公司，將旗下礦業資產整合在一起，設立銷售公司，共享企業銷售平臺，且其旗下的唐鋼擬吸收合并邯鋼和承德釩鈦；山東鋼鐵公司則已進入財務整合階段，下一步或將會向統一采購和銷售網絡發展。
事實上，行業景氣低谷也正提供了兼并重組的良好契機。鋼價下跌在壓縮鋼鐵企業利潤，增大市場壓力的同時，形成較為嚴峻的生存環境，迫使劣勢企業主動向優勢企業靠攏，尋求兼并保護；在國家將從資金方面加大對兼并重組的支持力度同時，優勢企業亦可以較低價格，購買劣勢企業資產和銷售市場，大幅度降低兼并成本，更為順利地實現產業集中度的提高。隨著產業集中度的提高，行業依據市場作出合理產能規劃的概率也就越高，從而行業重新建立供需平衡，逐漸恢復盈利能力。 |
