年終歲尾，經過連續數周的盤跌后，鋼價又出現了一波短時的上漲。讓人無奈的是，“老問題”依舊：價格一漲，成交量就上不去。
產能過剩、礦價過高，這是鋼鐵行業多年來反復出現的問題，然而卻一直未能得到根本性解決。據筆者了解表示，2014年，鋼材需求量將小幅增加，但鋼鐵產能過剩的問題仍然十分突出，去產能任務艱巨，鋼企想要擺脫現實的困境還有很長一段路要走。
冶金工業規劃研究院近日發布的2014年鋼鐵需求預測成果顯示，2014年，國內外經濟環境趨好，鋼材需求量將小幅增加，預計2014年全國鋼材需求量為7.15億噸，同比增長3.2%;粗鋼產量將達到8.1億噸，同比增長3.8%。
2014年，我國鋼材需求量預測增速較2013年明顯放緩。數據顯示，2013年預計鋼材需求量為6.93億噸，同比增長6.3%;粗鋼產量為7.8億噸，同比增長6.7%。
與此相比，我省情況也不容樂觀，海鑫鋼網數據編輯了解，最新數據顯示，今年，我省生產粗鋼400.43萬噸，同比增長14.65%。而今年1-10月，我省共生產粗鋼3729.46萬噸，同比增長12.41%。
我國鋼鐵業產能已經嚴重過剩。2012年已達到10億噸的設計產能，而實際產能還要遠遠大于10億噸。省鋼鐵協會副秘書長孟永全告訴記者，由于技術進步、操作水平和生產效率提高，當前全國鋼鐵產能已經遠超設計能力，產能過剩問題十分嚴重。
從企業的統計數據看，目前，每噸鋼材分攤的固定成本為600元~1000元，全行業增產8%能夠多攤的固定成本總額為500億元~700億元。
同樣不能忽視的是，產量增加給鋼價帶來了巨大沖擊，大幅壓縮了鋼鐵企業的利潤空間。由于粗鋼產量增速高于市場需求增速，市場供大于求的形勢進一步惡化，今年鋼材價格出現較大幅度下跌。1月~10月份，國內鋼材價格綜合指數平均為103.9點，與去年同期的平均值113.7點相比下降了9.8點，降幅為9.2%，相當于每噸鋼材價格下降了約360元。按前10個月的粗鋼日均產量估算，今年粗鋼產量將達到7.8億噸，按97%的成材率折算成鋼材產量約為7.57億噸。
由于鋼材價格下降，今年鋼鐵行業將減少收益約2700億元。減收2700億元和降本700億元，這兩個數字的對比足以說明增產所帶來的損失已經遠遠大于收益。在這種情況下，對于是否要繼續增產，鋼鐵企業要謹慎、理智地進行決策。
一是考慮產量大需求
增產不僅會使企業和社會庫存增加，大量占用資金，而且會招致進口礦大量增加，價格居高不下，全行業的損失更大。
二是考慮剩產難解決
在這期間更需全行業在安排生產經營時保持理性。何謂理性?中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊的詮釋值得深思：就是沒有合同不安排生產，沒有邊際貢獻的產品不安排生產，沒有毛利的產品不安排生產，沒有利潤的產品不安排生產。
只不過，像上述減產增效的鋼鐵企業目前來說還是少數，其減產的效果容易被眾多企業的繼續增產所掩蓋�？陀^地說，時至今日，增產給鋼鐵企業帶來的成本下降效應已經微乎其微，鋼鐵行業靠規模擴張和產量增加獲得效益的模式已經走到了盡頭。
鋼材市場的主動權依然是握在鋼鐵企業的手中的。海鑫鋼網營運分析鋼鐵市場因素，避免簡單粗暴的增產方式，那么即使宏觀上有政府施加的控制產能壓力下，對于鋼鐵行業來說，依然能夠穩步發展下去。
|
