去年下半年以來，受國際國內(nèi)綜合環(huán)境因素以及疆內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩的影響，新疆鋼材價格直線下跌，截至目前，型材均價每噸跌至3200元左右，建材均價每噸跌至3300元左右，創(chuàng)下近5年來最低價。目前，鋼價仍呈下降趨勢。
6月25日，以零售為主的新疆華凌畜牧產(chǎn)業(yè)基地鋼材市場里冷冷清清，運(yùn)輸車輛整齊停放在停車場和過道邊。“都快中午1點半了，還沒有一單生意，真是愁死人了，”該市場鋼材商戶徐偉告訴記者：“去年下半年以來，鋼材價格持續(xù)走低，我們都不敢進(jìn)貨了。”
“我們已經(jīng)做了十幾年鋼材生意，雖然手上積累了一些老客戶，但受國家限購、限貸等政策影響，這些客戶對鋼材的需求量持續(xù)減少。”25日，談起鋼材市場最近的行情，新疆華凌畜牧產(chǎn)業(yè)基地鋼材市場泰岳鋼材經(jīng)銷部經(jīng)理李春玲說：“近幾個月，我們的銷售業(yè)績以10%的速度下滑。雖然如此，但企業(yè)要資金周轉(zhuǎn)，就算賠錢也要出貨，這樣的現(xiàn)狀我們只能扛。”
據(jù)了解，這個市場有鋼材經(jīng)銷商800戶左右，受鋼材價格下跌影響，一些實力弱的商戶已經(jīng)退出了市場。
在以大宗鋼材交易為主的烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))王家溝鋼材國際物流中心，偌大個市場只有兩輛車在裝貨。“以往生意好的時候，貨場里裝卸貨的車很多，這車貨準(zhǔn)備發(fā)往阿勒泰市，不過只裝了四五噸貨。”一位叫張俊明的大貨車司機(jī)指著其中一輛正在裝貨的車說，如果再沒生意，他們就不跑運(yùn)輸了，準(zhǔn)備去打工。
除鋼材經(jīng)銷商外，鋼材生產(chǎn)企業(yè)的日子同樣不好過。寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵集團(tuán)銷售有限公司銷售主管楊新宏說，去年11月以來，新疆市場鋼材需求量以15%左右的速度遞減。目前，企業(yè)除庫存高外，利潤也壓縮到了近五年來的最低。
自治區(qū)工商聯(lián)金屬材料行業(yè)商會工作人員李松生分析，受多種原因影響，目前，我區(qū)鋼材價格已經(jīng)跌到了幾年來最低，已經(jīng)有一些鋼材企業(yè)開始轉(zhuǎn)行其它領(lǐng)域。還有一些大型企業(yè)正積極尋求或拓寬經(jīng)營渠道，以應(yīng)對目前的困境。
“最近，我們準(zhǔn)備以商會為平臺，以大企業(yè)入股的方式成立小額貸款公司，幫助企業(yè)渡過難關(guān)，”李松生說，“除此之外，我們還準(zhǔn)備邀請業(yè)內(nèi)知名的專家來給鋼材上下游企業(yè)舉辦講座，給企業(yè)出謀劃策，應(yīng)對困難。”
萬達(dá)期貨有限公司烏魯木齊營業(yè)部研究員分析，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響尚未退去，全國經(jīng)濟(jì)增速放緩等一系列大背景下，鋼材行業(yè)產(chǎn)能過剩加速了鋼材價格下跌；如果行業(yè)快速觸底，則有可能在短期內(nèi)出現(xiàn)一輪行業(yè)大洗牌，倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，受需求拉動，未來一段時間，行業(yè)情況可能會稍微好轉(zhuǎn)。目前，根據(jù)期貨市場的參與主體看，大多數(shù)大宗鋼材貿(mào)易商參與的是市場套期保值。 |
