對于深陷產能過剩、價格低迷泥潭的鋼鐵行業而言，一組組數據無一不折射著這個行業當前所面臨的艱難困境。
220萬噸、214噸、219噸，這是我國最近三個月日均粗鋼產量；6630萬噸、6570萬噸，則是我國今年3月和4月的鋼鐵產量。與持續攀升的產量相對應的是，鋼鐵行業利潤率持續下滑至接近衰竭、庫存增加、資產負債率進入高風險區域的現狀。中國鋼鐵工業協會的統計顯示，一季度大中型鋼鐵企業實現銷售收入8758.5億元，同比增長0.94%；實現利潤24.86億元，同比實現扭虧為盈，銷售利潤率為0.28%，虧損面為34.9%。1至3月份，實現利潤分別為13.38億元、9.98億元、2.67億元，其中，3月份行業虧損面達到45.3%。
中國鋼鐵工業協會的分析報告稱，一季度，全國鋼鐵行業雖然較去年同期扭虧為盈，但在盈虧臨界點“掙扎”的窘境顯而易見，列入監測的86家重點大中型鋼企銷售利潤率逐漸下滑，3月份已經接近衰竭，同時負債率卻不斷上升，86家鋼企共負債29789億元，同比增加1889億元，總資產負債率69.12%，比去年同期的67.63%升高1.49個百分點。“25億元的利潤對于擁有4.3萬億元資產的行業來講，可以忽略。而且3月份行業虧損面已達到35%，且有逐月擴大之勢。”中鋼協報告顯示。
中債資信評估有限責任公司日前發布的一份行業報告也顯示，從主要鋼鐵上市公司或發債企業的財務情況來看，一季度盈利情況均有所改善，并保持了較強的獲現能力，然而持續加大的負債水平以及整體較弱的盈利水平使得上述企業整體面臨的償債壓力加大。“整體看，2013年一季度鋼鐵企業盈利較前期有所好轉，但在目前經濟形勢下，若無強有力的刺激政策，預計下游需求將維持現有低速增長的趨勢，然而產量的絕對高位使得供求矛盾難以改善，短期內行業扭虧的前景不容樂觀。”中債資信評估公司分析師聶建康說。據鋼聯資訊發布的統計數據顯示，納入統計的31只鋼鐵股中，一季度出現虧損的有7只，占比22.6%，另外24只鋼鐵股實現盈利。虧損額度最大的是重慶鋼鐵一季度虧損4.59億元，較去年同期擴大1.5倍。此外，八一鋼鐵、華菱鋼鐵、撫順特鋼、廣東韶鋼等鋼鐵企業的資產負債率都超過了80%。
3月29日，由于2011年、2012年連續兩年巨虧，按照深交所相關規定被實行退市風險警示處理，鞍鋼股份被更名為“ST鞍鋼”，這不僅是鞍鋼方面所始料不及，更引發證券市場一片嘩然。
鞍鋼股份的窘境不僅反映出2012年行業經營困局，通過多家鋼鐵研究機構發布的報告可知，盡管一季度鋼鐵行業盈利狀況有所改善，但二季度我國鋼鐵業所處經濟環境仍然嚴峻。蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示，截至5月17日，國內十大重點城市建筑鋼材除個別市場小漲外，大部分城市市場價格均以下跌為主。訂單滑落及需求持續不振，已迫使鋼企不得不下調產品出廠價格。
然而，即便如此，國內鋼鐵企業依然難下減產的決心，在鋼鐵主業明顯減虧的同時，高產量、高庫存以及高礦價依然如影隨形，揮之不去。中鋼協常務副會長朱繼民日前表示，隨著二季度需求旺季的到來以及新一屆政府開始履新，鋼材市場需求將有所好轉，但由于產能釋放較快，成本上升壓力大，鋼鐵企業“高成本、低盈利”的局面短期內難以改變。
資料顯示，由于鋼廠資金鏈緊張，為了不影響融資，企業紛紛加大開工率，2012年全國多數鋼廠高爐開工率維持在97%以上高位。今年年初，隨著國家發改委密集批復多個基建項目以及市場熱炒“城鎮化”概念推動下，鋼鐵價格短暫地企穩回升，各大鋼廠再度加大生產力度。行業龍頭寶鋼股份曾表示，盡管寶鋼在上海的產能會做減法，但早已批準的寶鋼湛江項目仍將如期開工。“行政審批、盲目擴張、注重規模、布局混亂，已經成為當下鋼鐵行業的真是寫照，由此導致的結果則是嚴重的產能過剩。”有業內專家測算，截至去年底，我國已建成粗鋼產能9.7億噸，另有在建項目產能約2200萬噸。總體來看，鋼鐵過剩產能高達2億多噸。
今年年初，中國鋼鐵工業協會也承認，鋼鐵產能擴張未得到有效遏制，供大于求的局面不會改變，而由于產能釋放較快，成本上升壓力大，鋼鐵企業的經營狀況還難以根本好轉。聶建康分析認為，鋼材產量、庫存不斷創出新高，下游需求出現一定程度好轉，但并未完全復蘇，產能過剩矛盾依然突出，成本剛性的局面未改等因素共同制約下，鋼鐵企業“高成本、低盈利”的局面短期內難以改變，行業整體經營仍然較為艱難。鋼鐵日均產量已超警戒線，長此下去，產能過剩這一頑疾將把鋼鐵企業拖入更加艱難的境地。
可以預見的是，在環保政策加碼的背景下，鋼鐵企業也將面臨更大的難關。 |
