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三月本是戶外工地開(kāi)工的高峰期，然而鋼材市場(chǎng)一直期待的終端需求釋放卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期，鋼市仍舊維持弱勢(shì)格局。
盡管?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍將寄望投資拉動(dòng)。且三月份中召開(kāi)的“兩會(huì)”也結(jié)束有段時(shí)間了，商家們?nèi)哉J(rèn)為，在地方政府投資熱情不減的背景下，從中央到地方，相關(guān)的經(jīng)濟(jì)政策和措施總將會(huì)逐步推出，需求釋放仍值得期待。
從房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資來(lái)看，盡管說(shuō)1~2月份房地產(chǎn)投資增速較上年末大幅增長(zhǎng)，然一半原因是去年低基數(shù)的影響，另一方面也有消費(fèi)者與“國(guó)五條”政策博弈的因素。然而，這種因博弈政策而導(dǎo)致需求從二手房市場(chǎng)擠出到一手房市場(chǎng)的現(xiàn)象是暫時(shí)的。隨著一手房市場(chǎng)的價(jià)格調(diào)整到位，一手房和二手房市場(chǎng)將在新的比價(jià)上達(dá)到新的均衡狀態(tài)。而從中長(zhǎng)期看，“新國(guó)五條”細(xì)則的落實(shí)將會(huì)對(duì)投資性需求構(gòu)成進(jìn)一步打壓，對(duì)房地產(chǎn)銷售增長(zhǎng)構(gòu)成壓制作用，“國(guó)五條”終究是對(duì)建材市場(chǎng)利空。
另外隨著兩會(huì)的結(jié)束，雖然城鎮(zhèn)化建設(shè)概念開(kāi)始發(fā)酵，據(jù)了解，全國(guó)城市化規(guī)劃將涉及20多個(gè)城市群、180多個(gè)地級(jí)以上城市和1萬(wàn)多個(gè)城鎮(zhèn)。且多個(gè)省區(qū)高調(diào)發(fā)布其城鎮(zhèn)化目標(biāo)。但詳細(xì)的規(guī)劃尚在制定當(dāng)中，離形成實(shí)際的鋼材需求還有較長(zhǎng)的一段時(shí)間。
另外此前中央和地方相繼發(fā)布大量的基建投資項(xiàng)目，然而從財(cái)政資金支持來(lái)看，財(cái)政部預(yù)計(jì)今年財(cái)政收入為12.66萬(wàn)億，即便政府勒緊褲腰帶壓縮“三公經(jīng)費(fèi)”拿出10%也只有1.266萬(wàn)億。而銀行信貸經(jīng)歷了前些年天量放貸后，如果再次大規(guī)模投向基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，只能吹出更大的泡沫。目前商業(yè)銀行對(duì)城鎮(zhèn)化建設(shè)項(xiàng)目支持的態(tài)度略為謹(jǐn)慎。
而實(shí)際上，在財(cái)政支出有限和銀行謹(jǐn)慎的態(tài)度下，地方政府融資也正在面臨更大的考驗(yàn)。當(dāng)前地方債務(wù)已達(dá)約11萬(wàn)億，且還在不斷的擴(kuò)張中，不斷地方政府的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)在聚集，且在后期的項(xiàng)目投融資中，也將因此而越發(fā)的缺錢(qián)。盡管去年12月底以及今年年初發(fā)改委審批通過(guò)多個(gè)重大項(xiàng)目，但在地方政府欠下巨額債務(wù)的情況下，是否會(huì)重演“有項(xiàng)目無(wú)資金”的歷史也未可知。
撇開(kāi)項(xiàng)目建設(shè)方面，下游機(jī)械行業(yè)情況也不容樂(lè)觀。據(jù)了解，中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)3月22日發(fā)布月度分析報(bào)告稱，今年1-2月份，我國(guó)船舶行業(yè)新承接船舶訂單同比小幅增長(zhǎng)，但造船完工量大幅下降，工業(yè)總產(chǎn)值出現(xiàn)金融危機(jī)以來(lái)的首次下降，船舶出口加速下滑，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻。由此可見(jiàn)，盡管訂單小幅增加使得市場(chǎng)對(duì)于用鋼需求的預(yù)期偏向樂(lè)觀，然完成量的大幅下降，著實(shí)讓商家心里冷了一把，預(yù)期中將會(huì)大量釋放的造船用鋼需求看來(lái)又是泡湯了。
制造業(yè)方面：匯豐公布3月PMI指數(shù)為51.7，高于上月的50.4；產(chǎn)出指數(shù)為52.8，高于上月的50.8。此也表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然保持著溫和復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，所以，板材市場(chǎng)整體尚可，家電、汽車(chē)等都將會(huì)比2012年有所增長(zhǎng)；然船舶產(chǎn)業(yè)依舊低迷，雖然前兩月新接訂單增加，但產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值卻出現(xiàn)金融危機(jī)未來(lái)的首降，船舶出口業(yè)務(wù)也是持續(xù)下滑。
然總的來(lái)看，不管在后期需求釋放是否可期，鋼價(jià)能否回升，目前鋼鐵產(chǎn)能高位釋放，市場(chǎng)供應(yīng)壓力驟增，供需矛盾凸現(xiàn)，仍將是壓制后期鋼價(jià)上漲的重要因素。后期需求釋放速度能否跟得上市場(chǎng)供應(yīng)速度還有待時(shí)間考證。短期內(nèi)市場(chǎng)的整體氛圍還是偏于悲觀，需求難起，鋼價(jià)難漲。
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