因為不看好9月份鋼材市場的走向，上個月鋼廠平盤推出9月的出廠價格，同時對部分資源實行補貼政策。現在10月份鋼材出廠價格政策出臺在即，而回顧8月市場以及 9月初期的鋼市狀況，不難發現，鋼材市場確實不爭氣。鋼材市場庫存上周還出現了回升， 而鋼價也在持續回落。在需求疲軟、原材料價格高漲、資金持續緊縮的影響下，估計10月份主流鋼廠的出廠價格政策會漲跌兩難，部分鋼材價格或將小幅調整。
訂單下滑 鋼市不景氣
7月份以來，鋼廠就一直面臨訂單減少的問題。全球經濟發展緩慢，國內投資也在減少，據了解，自7月份以后，鋼廠接到的鋼材訂單就已經開始減少了，究其原因還是因為下游需求釋放速度偏慢。
其中汽車行業方面，從國內4家上市車企披露的8月份產銷數據顯示，8月份，江淮汽車轎車產及銷量較7月份環比均有所降低；東風汽車產及銷量分別為2.11萬輛與2.15萬輛，分別低于7月份的2.61萬輛與2.30萬輛。家電方面，8月份家電銷量同比下降1.3%，在連續兩年多家電下鄉等政策的刺激過后，市場消費逐漸疲軟，然而家電產能卻還在繼續擴大，這導致了市場產能過剩危機出現。造船業方面，截止7月底，全國手持船舶訂單為17608萬載重噸，比上年同期下降了6.4%，較去年年底是下降了10.1%。，今年7月份，我國造船完工了753萬載重噸，而新船訂單只有198萬載重噸左右，比當月造船完工量少了555萬載重噸，市場的冷清讓人發寒。
下游行業幾乎停滯的增速，在需求上對鋼市產生了巨大的制約作用，這些數據反映出下游行業至今未能擺脫頹靡的銷售勢態，同時，也顯示了鋼市的低迷狀況。鋼材需求量持續減少，再加上近幾個月來鋼廠訂貨價格偏高，客戶的訂貨意愿也在降低，鋼廠受到的訂單也大打折扣。前段時間，在產能高漲的背景下，鋼材社會庫存卻奇怪的下降，筆者認為，這極有可能是鋼廠為了拉漲鋼價，故意減少想市場投放鋼材，才形成了社會庫存下降，市場需求旺盛的假象。但紙包不住火，持續低迷的鋼市以及不斷上升的社會庫存量，讓鋼廠再也不能自欺欺人了。因此，為了保證有足夠的訂單，鋼廠只能下調出廠價格，以吸引貿易商加大訂貨，所以，鋼廠如果下調10月份的出廠價格那也是再意料之中的。
庫存回升 出廠價格上調可能受阻
去年9月初期，國內重點城市建筑鋼材庫存總量為650.82萬噸，周環比降幅為2.7%，月同比降幅為5.54%，整體是處于下降趨勢的。但目前截止8月底，全國22個城市的五大類鋼材社會庫存在月末卻是回升的。數據顯示， 8月底最后一周，國內五大品種庫存總量為1380.7萬噸，周環比凈增7.1萬噸，螺紋鋼市場庫存543.133萬噸，大幅增加10.520萬噸，市場成交不濟，商家觀望心態濃厚，因此鋼廠在調整10月份鋼材出廠價格的時候不得不考慮日漸上升的庫存壓力。
成本壓力影響 出廠價格下調也是難題
雖然10月份國內鋼材出廠價格很難上調，不過，下降的可能性也很小，因為在原材料價格方面，原材料價格上漲，鋼廠成本壓力變大，這為鋼材出廠價格形成了強有力的支撐。近期，鐵礦石行情又出現了逆勢瘋漲的狀況，上周開始，63.5%印度粉礦外盤報價已經達到為190至191美元/噸，創下了5月下旬以來的新高。東北、河北地區的內礦價格也普遍上調。此外，外礦市場也頻頻報礦價攀高。原材料價格的上漲，鋼廠成本壓力變大，這在一定程度上促使鋼廠10月份出廠價格政策有了上調的可能。
現貨市場：板材出廠價格有望上調
前期，由于板材市場持續低迷，商家利潤被縮減，市場成交也清淡，鋼廠對板材的生產熱情大減，導致板材產量下降。隨著下游需求的回升以及出口的增大，板材需求得到釋放，行情較為堅挺。而相比長材方面，由于前期對保障房建設預期透支，后期市場對長材的需求漸現疲軟，從目前市場情況來看，板材市場明顯強于長材市場。
“市場漲，我也漲，漲幅只大不小。市場跌，我觀望，而且是穩重觀望。需求疲軟，我下降，但是降中有度�！焙喍痰囊欢卧拝s總結出了鋼廠出臺政策的一貫作風。從當下鋼市情況來看，原材料價格還在瘋長，需求整體比較疲軟，鋼價時而回落，在這樣不穩定的環境下，估計主流鋼廠在制定10月份鋼材出廠價格政策時一定很糾結，不過就目前板材市場強于長材市場而言，估計在鋼廠10月份出臺的出廠價格政策里，板材出廠價格上調的幾率會很大。
綜合來看，市場趨弱的信號強烈，估計主流鋼廠的10月份出廠價格政策會以小幅調整為主。近日新一輪淘汰落后產能的政策又被提到日程上來了，這將在一定程度上加大鋼廠成本，同時還會抑制部分鋼材產量，這對鋼價來說也是利好消息。所以，主流鋼廠小幅上調10月份鋼材出廠價格也是有可能的，商家要做好心理準備。
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