目前全球集裝箱供應缺口可能高達240萬個，在船公司的傳統旺季7月份，這不算一個好消息，但對馬魯巴（Maruba）航運有限公司來說，這或許是個機會。
該公司正準備投資3000萬美元，在中國山東日照市建設一個集裝箱生產基地。“這只是一期工程，未來可能向造船方向發展。”日照市合作與招商局副局長顧法高告訴經濟觀察網。
馬魯巴航運有限公司是阿根廷唯一的一家航運公司，其阿根廷總部一共擁有50余條自有以及長期期租的集裝箱船，主要經營的業務是南美和北美、歐洲、西非以及遠東的集裝箱運輸。同時擁有數十條散雜貨船，大部分在南美以及南北美之間運營。
去年10月，該公司曾因拖欠數百萬美元的租箱款項而被告上紐約法庭，在金融危機的沖擊下，阿根廷政府出于保護大型企業的考慮，注資馬魯巴，使之成為了阿根廷國家航運。據了解，今年3月份，阿根廷政府的第一筆資金到位，使馬魯巴不再為資金周轉問題而煩惱。
馬魯巴航運有限公司中國區總經理米海對經濟觀察網透露：“我們正在與中國船舶重工、長江航運以及長榮造船展開意向性合作，謀求在集裝箱船制造方面有所發展，初步的預計是10條左右。”
據了解，今年上半年，國際海運集裝箱費用出現大幅攀升，而去年則保持低位運行。而中國沿海口岸集裝箱航線運費更是持續上漲，部分航線運價漲幅為去年的兩倍。
不過，高盛高華7月13日發布的一份研究報告顯示，集裝箱運費仍可能二次探底。 |
