孫帥最近一直忙著給認(rèn)識(shí)的中小鋼廠打電話，希望能把手里的鐵礦石拋出去。但讓他失望的是，這些老客戶給出的價(jià)格大多比成本價(jià)還低。進(jìn)入5月份以來(lái)，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格從高位突然回落，讓不少和孫帥一樣的鐵礦石貿(mào)易商猝不及防，甚至有些囤貨多的已經(jīng)被深度套牢。
同時(shí)，青島港、日照港兩大港口均現(xiàn)千萬(wàn)噸以上的鐵礦石庫(kù)存，日照港甚至創(chuàng)造了1500萬(wàn)噸的歷史新高。在經(jīng)歷了“春天般的溫暖”后，鐵礦石壓港現(xiàn)象再次讓人感受到了一絲寒意。
貿(mào)易商遭遇“火”與“冰”
“近期，鐵礦石價(jià)格忽高忽低，簡(jiǎn)直不可理喻。今年5月前，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格一路高漲；5月后又是一通猛跌。企業(yè)如同坐在過(guò)山車上一般。”孫帥說(shuō)。
孫帥是青島瑞蚨源貿(mào)易有限公司的銷售經(jīng)理，該公司成立于2006年，主要經(jīng)營(yíng)鐵礦石業(yè)務(wù)，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布印度、伊朗、南非、巴西、澳大利亞以及東南亞各國(guó)。孫帥在這家公司工作多年，他表示，鐵礦石價(jià)格像今年這樣大起大落十分罕見。漲跌幅度之大、變化速度之快，甚至可以與2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)的表現(xiàn)相比。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年2月16日，67%的鐵礦精粉從巴西運(yùn)至青島的到岸價(jià)為830元/噸；5月11日這一價(jià)格攀升到1460元/噸，暴漲了75％。而如今，這一價(jià)格又回落至千元。尤其是從6月下旬以來(lái)，兩周內(nèi)竟狂跌了近200元/噸。
孫帥說(shuō)，他最近聯(lián)系了多家中小鋼廠，但客戶的出價(jià)大多低于企業(yè)的成本價(jià)50元/噸，好在他所在青島瑞蚨源貿(mào)易有限公司屯貨并不多。而就在5月前，孫帥的同行們都還樂觀地認(rèn)為，鐵礦石的后市行情將繼續(xù)看好，有的貿(mào)易商囤了大批的貨。“但萬(wàn)萬(wàn)沒有想到，5月下旬以后鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格卻是一路狂降，此前貿(mào)易商賺得的利潤(rùn)如今又賠了進(jìn)去。”
鐵礦石“壓港”創(chuàng)新高
“如今，鐵礦石貿(mào)易商被套牢、不愿低價(jià)出手，鋼鐵廠面對(duì)連續(xù)走低的價(jià)格又不愿意高價(jià)接盤。”青島世紀(jì)瑞豐貿(mào)易公司劉主任指出，無(wú)奈之下，貿(mào)易商此前大量購(gòu)進(jìn)的鐵礦石只得堆存在港口。
據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，至6月25日，青島港、日照港目前庫(kù)存鐵礦石均在1100萬(wàn)噸以上。青島海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，作為我國(guó)最大的鐵礦砂進(jìn)口口岸，5月份日照港鐵礦砂堆存一度達(dá)1500余萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新高。
貿(mào)易商堆存鐵礦石有著高額的成本。在日照港，目前每噸鐵礦石存放一天需0.5元堆存費(fèi)，一艘15萬(wàn)噸的大船卸下后堆存一天就要七八萬(wàn)元的費(fèi)用。
盡管如此，青島港和日照港的鐵礦石仍在不斷運(yùn)抵。青島港前港分公司是礦石貨種的主力接卸公司，占青島港鐵礦石業(yè)務(wù)量的80%左右。卸船隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)管輝告訴記者，就在7月7日當(dāng)天，港口還停泊著8艘貨船、約200多萬(wàn)噸鐵礦沙。這些鐵礦沙大部分都是一兩個(gè)月前，貨主在市場(chǎng)行情看好的時(shí)候購(gòu)進(jìn)的。
日照港集團(tuán)股份二公司礦石卸船隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)崔志一表示，今年以來(lái)，港口庫(kù)存一直維持在1100萬(wàn)噸-1300萬(wàn)噸，目前港口每天裝卸作業(yè)任務(wù)仍然很重。這些貨一半是貿(mào)易商的，一半屬于鋼鐵廠。但大量貿(mào)易商卻不愿前來(lái)提貨，港口庫(kù)存壓力不斷加大。
“晴雨表”再現(xiàn)寒意？
“貿(mào)易商紛紛被套牢，鐵礦石港口堆存不斷攀升，一方面因?yàn)殍F礦石價(jià)格的大起大落；另一方面源于下游鋼材市場(chǎng)價(jià)格疲軟。這使得貿(mào)易商正處于兩頭受阻的煎熬之中。”建邦國(guó)際貿(mào)易公司總經(jīng)理董平分析，鋼材市場(chǎng)的疲軟主要來(lái)自于國(guó)家對(duì)于房地產(chǎn)市場(chǎng)的打壓。
“第三季度將是國(guó)內(nèi)鋼鐵廠最困難的時(shí)期。”省內(nèi)某鋼企鐵礦石部一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，盡管鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格在下降，但長(zhǎng)協(xié)礦自從一年一簽改為一季一簽后，三大國(guó)際鐵礦石供應(yīng)商將在三季度提價(jià)20％－30％，長(zhǎng)協(xié)礦與現(xiàn)貨近乎倒掛。高價(jià)的原料、低價(jià)的行市，如今很多中小企業(yè)都在減產(chǎn)或停產(chǎn)，大企業(yè)也在考慮限產(chǎn)。
分析師指出，從7月15日起將取消48種鋼材產(chǎn)品出口退稅，更使得鋼廠本就微乎其微的利潤(rùn)進(jìn)一步被吞噬。目前鋼鐵行業(yè)正處于鐵礦石貿(mào)易商不愿賠本出貨、鋼鐵廠不愿高價(jià)接盤的僵持階段。
受鐵礦石進(jìn)口、鋼鐵出口大幅回落的影響，海運(yùn)價(jià)格近來(lái)也是暴跌不止。億盛船務(wù)公司謝經(jīng)理介紹，近三四周以來(lái)，海運(yùn)費(fèi)用一直處于下跌行情，一個(gè)月前7萬(wàn)噸的貨船每天運(yùn)費(fèi)需要3萬(wàn)美元以上，如今跌至1.8萬(wàn)美元。謝擔(dān)憂道，現(xiàn)在船公司很多貨船都沒有業(yè)務(wù)，停泊在港口碼頭，預(yù)計(jì)未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)不會(huì)有明顯的好轉(zhuǎn)。
對(duì)于下半年的預(yù)期，青島港相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，雖然前半年港口運(yùn)營(yíng)較好，貨源充足，但下半年的海運(yùn)形勢(shì)還很難預(yù)料。日照港方面更為悲觀，“在沒有大的政策刺激下預(yù)計(jì)下半年港口將會(huì)至少降低10%-20%的業(yè)務(wù)量”。
港口是宏觀經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，鐵礦石被看作是反映經(jīng)濟(jì)變化的先行指標(biāo)。港口鐵礦石庫(kù)存的多少，被認(rèn)為能更快地感知經(jīng)濟(jì)的變化。盡管有專家認(rèn)為宏觀經(jīng)濟(jì)不會(huì)大幅下滑，但同時(shí)，下半年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將“二次探底”的聲音也開始出現(xiàn)。
國(guó)務(wù)院參事、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所所長(zhǎng)夏斌指出，要做好下半年經(jīng)濟(jì)下調(diào)2至3個(gè)百分點(diǎn)的準(zhǔn)備。中國(guó)人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)劉元春也預(yù)言，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升的勢(shì)頭將在2010年第三季度被打破，第四季度將出現(xiàn)較為明顯的下滑，并導(dǎo)致2011年GDP增速出現(xiàn)回落。
采訪中，孫帥告訴記者，目前部分貿(mào)易商已經(jīng)有些沉不住氣，開始陸續(xù)拋售囤貨。這股鐵礦石的降價(jià)風(fēng)潮，或許還要持續(xù)一段時(shí)間。 |
