加拿大深水港口七島港碼頭上，16萬余噸屬于武鋼的“洋礦”1日起已開始裝船。1個星期后，這艘屬于希臘船王的遠洋貨輪將啟航，預計2個月后，可通過寧波北侖港轉運武鋼。
這船品位為66.5%的鐵精礦，產自加拿大聯合湯普遜鐵礦有限公司(CLM公司)。去年7月20日，武鋼完成首個海外投資的鐵礦石項目，成為CLM上市公司的最大股東，獲得25%的股權及50%的產品。
這也是國內鋼企為打破世界礦商價格壟斷，實施“海外尋礦”戰略以來，首批產自海外的“洋礦石”。自2003年起，中國超過日本、歐盟，成為全世界最大的鐵礦石進口國，去年達到6.28億噸的進口量，包括寶鋼、首鋼、武鋼、鞍鋼等在內的眾多國內鋼企開始積極“海外尋礦”。
武鋼成為了海外“跑馬圈地”最大的贏家。2009年，武鋼采取購買礦權、股權，合資、獨資、參股等多種經營方式，在馬達加斯加、加拿大、巴西、委內瑞拉、澳大利亞等國家投資鐵礦石，一年獲得約30億噸鐵礦石資源量。
16萬噸鐵精礦對于年產鋼3000萬噸、鐵礦石自給率不足20%的國內龍頭鋼企武鋼集團來說，只能算是“杯水車薪”，但武鋼總經理鄧崎琳認為，此舉邁出了國內鋼企打破國際礦石壟斷的第一步，為中國在國際鐵礦石價格談判中添加了話語權。
按鄧崎琳的戰略思路，最少3年，最多5年，武鋼可實現鐵礦石的全面自給，不再從海外鐵礦石開發商手中進口一噸鐵礦石。 |
