| 盡管鋼材價格在5月份掉頭向下，但國內的粗鋼產量依然在5月份再創新高。
根據國家統計局公布的最新統計數據，中國5月粗鋼產量創下5614萬噸的月度新紀錄，這已經是連續第三個月創紀錄新高，4月份的鋼價堅挺時期，粗鋼產量曾達到創紀錄的5540萬噸。
5月份，我國粗鋼的日均產量為181.1萬噸，較4月份的184.7萬噸，環比下降了1.95%，但仍處于歷史次高水平。1~5月，我國粗鋼產量達到26890萬噸，同比增長23.8%，按照5月份的粗鋼生產水平生產，全年粗鋼產量將達到6.56億噸。
與一直在下跌的鋼材價格相比，粗鋼產量依然創新高，不啻為一個尷尬的局面，目前，已經有多家鋼廠反映訂單正在減少。西本現貨交易平臺監測的終端用戶采購數據就顯示，目前終端消費量僅能達到去年同期的65%左右，而庫存已經連續幾周無明顯減倉。
除了房地產調控政策對建筑鋼材需求的影響仍未消除，國家統計局的最新數據也顯示，5月份，我國的汽車產量為145.8萬輛，同比增長26.6%，但環比已連續兩個月回落。據中國汽車技術研究中心統計，5月份，汽車企業庫存和經銷商庫存總量較4月份增加11.80萬輛，汽車庫存周期連續三個月上升。汽車產量數據持續回落，汽車庫存量繼續增加顯示國內汽車需求也有所萎縮。
“粗鋼產量的持續增長，加重了我國鋼鐵工業供大于求的矛盾，不利于目前持續下跌的鋼材市場的企穩回升，在鋼價低迷、成本高企的情況下，我國鋼鐵企業生存狀況堪憂。”信息研究中心分析師王國清指出，因此，供需矛盾仍是鋼價企穩回升的巨大阻力。
不過，多位分析師預計，未來鋼材市場價格可能會進一步下跌，而粗鋼產量則可能會因為鋼廠不堪虧損而出現下滑。根據信息研究中心的測算，目前7個主要鋼材品種中，已經有6個品種的市場成交價格低于其平均制造成本。
此外，鋼材出口的形勢同樣不樂觀。雖然5月份出口鋼材494萬噸，較4月份增加63萬噸，同比增長265.93%，但據一家從事鋼材出口貿易的經銷商透露，最近半個月國外詢盤幾近為零，在這種形勢下，接下來的鋼材出口出現回落的可能性極大。
事實上，國內的鋼鐵廠已經開始縮減鐵礦石這一主要煉鋼原材料的進口，海關總署公布的初步數據顯示，5月份鐵礦石的進口已經是連續第二個月下滑。
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