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寶鋼上周末宣布下調7月份鋼材價格，其中汽車板降幅更是高達1000元/噸，這是寶鋼今年來首次降價。寶鋼集團董事長徐樂江今日在第二屆全球綠色經濟峰會間隙稱，“三季度將成寶鋼今年最艱難時期，不過預計四季度礦石價格鐵定跌。”
徐樂江將寶鋼即將面臨非常艱難時期的原因歸結于，上游鐵礦石價格上升，而下游汽車行業對鋼材需求疲軟，上下夾擊，寶鋼不得不降價，從而接下來的三季度寶鋼的盈利會不可避免受到影響。
上周末，寶鋼出臺了其7月的價格政策，各類鋼材普降300-500元/噸，特別是其一貫熱賣的汽車板，降幅更是高達1000元/噸。
而近日三大礦山必和必拓、力拓和淡水河谷擬要求鐵礦石和煉焦煤等煉鋼原料進一步漲價，三季度鐵礦石平均價格擬上漲30％至35％，煉焦煤價格擬上漲10％至15％，現貨與長協礦石價格基本接軌。按照進口淡水河谷鐵礦石價格145美元/噸，圖巴朗—北侖/寶山海運費30美元/噸，美元兌換民幣匯率6.8計算，不考慮其他費用，進口巴西鐵礦石到岸價格已經近人民幣1200元/噸，甚至已高于目前的鐵礦石現貨價。
一些中小鋼企和貿易商開始努力采購現貨，徐樂江表示，寶鋼作為大型鋼企，即便對鐵礦石定價機制有異議，也不會從現貨市場拿貨，還會與三大礦山保持長期穩定的合作關系，季度價上漲后，鋼企處于弱勢，需要生存，“因此寶鋼希望能與鐵礦石供應商一家家地商談價格”，徐樂江說。
不過，徐樂江預計，三季度的鐵礦石價格已經是最高價格，按照市場規律來說，四季度礦石價必跌。
國信證券鋼鐵有色首席分析師鄭東表示，寶鋼7月份的鋼材平均價格已經較二季度平均下降約300元/噸,按此價格計算即使在鐵礦石價格沒有上漲的情況下，寶鋼三季度凈利潤也下滑到不到10億元，如若三大礦山進一步強勢提高鐵高鐵民航爭奪戰礦石價格，而寶鋼又難以提價轉嫁成本，則不排除出現單月虧損情況。 |
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