| 日前，“兩會”上，包鋼集團黨委書記崔臣在接受《中國企業家》采訪時表示，關于寶鋼和包鋼的重組問題，仍處于寶鋼、地方政府和包鋼三方談判階段，三方尚未能就重組達成共識。
當記者表示想就寶鋼和包鋼重組等問題采訪時，崔臣說，“我現在是書記了，就不要聊了。”一連說了兩遍。 2009年6月，內蒙古自治區黨委組織部、國資委宣布，司永濤任包鋼集團董事長、黨委副書記，崔臣任包鋼集團黨委書記、副董事長，周秉利任包鋼集團總經理、黨委副書記。此次人事調整，距崔臣任包鋼“一把手”僅兩年時間。坊間猜測，包鋼崔臣職務變動，與寶鋼、包鋼間重組有關。
雖認為不方便接受采訪，崔臣還是向《中國企業家》透露，金融危機對包鋼的影響至今猶在，“出口相比金融危機之前，仍是下降的。”不過，“鐵礦石價格上漲對于包鋼并無太大影響，因為，包鋼自產礦比例達50%左右”。關于寶鋼、包鋼重組問題，崔程也透露，“出資人、政府和包鋼的談判正在進行中。”當記者問三方是否取得一致時，崔程連連擺手，卻不愿意再詳談三者的具體分歧。
包鋼是內蒙古最大的鋼鐵企業，擁有數量龐大的鐵礦石和稀土資源，年粗鋼產能近1000 萬噸。寶鋼在重組邯寶、馬鋼失利后，開始意圖重組包鋼。2007年7月寶鋼集團和包鋼集團簽訂《寶鋼集團有限公司與包頭鋼鐵（集團）有限責任公司戰略聯盟框架協議》。然而，此后，兩年半多的時間里，包鋼與寶鋼在資產上的聯合重組再無實質性進展。
此輪鋼鐵業兼并重組，寶鋼、武鋼等央企固然扮演了叱咤風云的主角，地方政府則在重組幕后充當了更強硬的主角。
據了解，寶鋼集團能順利整合八一鋼鐵，是因為取得了新疆政府的支持；寶鋼收購濟南鋼鐵談判未果，則是因為當地政府出面主導濟鋼與萊鋼合并，構建了3000萬噸的鋼鐵聯合體；寶鋼重組邯鋼失敗，也是因為地方政府要做大做強本地鋼鐵產業，成立了河北鋼鐵集團；寶鋼與馬鞍山鋼鐵也曾簽署過相關戰略聯盟框架協議，地方政府卻又在鋼材市場好轉后，出現猶豫，致使寶鋼未能整合馬鞍山鋼鐵。
顯然，鋼鐵業兼并重組的核心在于重組方、地方政府，以及被重組方各自利益訴求的一致性的形成。此輪，寶鋼、包鋼的重組也不例外。 |
