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國慶、中秋臨近，國內鋼材市場能否轉好，價格回升？這是時下鋼材流通領域經營者所關注的一個熱門話題，為此記者采訪一些鋼貿公司老總和在市場前沿的一線銷售人員，似乎都不太看好，認為節日前后的鋼材市場不會有什么新的起色。
在采訪中，一些鋼貿公司經營者對近期鋼材市場運行態勢進行分析：自8月5日以來，鋼材市場逐漸走軟，呈現低迷的運行態勢，價格在下跌通道持續震蕩下行，尤其是螺紋鋼、線材等建筑鋼材市場，價格的跌勢明顯，跌幅加大。如在上海地區的普通Ⅱ級螺紋鋼(ø16mm-ø25mm)價格從8月初最高時的4600元/噸，跌至目前的3400-3450元/噸，跌幅達到1200元/噸；而在北京地區，螺紋鋼價格則下跌了1500元/噸。這一周，建筑鋼材市場價格下跌的勢頭依舊，在上海市場，螺紋鋼價格每天以20-30元/噸幅度下跌，最低的報價已經跌至3380元/噸，且仍無止跌企穩的跡象。其它的熱卷、中厚板等鋼材市場也進入盤整狀態，價格震蕩波動，向下滑行。
那么，在節日前后，鋼材市場會不會因下游終端用戶節前備料而出現回暖跡象，價格企穩反彈呢？一些經營者分析認為，在節日前夕，下游建筑工程考慮到8天的長假，會在節前適度備料，對螺紋鋼、線材等建筑鋼材需求量有可能增多。這些天，處于市場前沿的一線銷售人員似乎感到，建筑鋼材的銷量有所增加，隨著一些工地節前備料的啟動，但工地備料似乎比較理性，并沒有大批進貨，大都是以配料為主，根據工地施工的節奏，需要什么，配什么；需要多少，配多少。因而，品種規格多而亂，而每個品種規格小而雜，對提貨倉庫的選擇多而散，希望就近提供，供應及時，降低運費�？梢姡澢暗南掠谓K端需求盡管有所釋放，但也不是想象中的那么旺盛，“低需求”的狀況沒有根本性的改變，支撐鋼價的大幅上漲的動力不足。
一些經營者認為，時下鋼材市場的主要特征是“高庫存，低需求，難銷售”。如在目前上海地區的螺紋鋼庫存量為62.5萬噸上方，盤螺庫存量28000噸，線材庫存量約109000噸，建筑鋼材庫存總量高達76萬噸，已呈現連續9周的庫存增量態勢。同樣，熱軋板的庫存量也在持續增加，據一些經營者對上海主要鋼材倉庫的實地調查，目前申城現有的熱軋卷庫存量不少于120萬噸。
據對國內22個城市鋼材社會庫存統計數據顯示，9月上旬，國內建筑鋼材與板材的庫存量達到1094.7萬噸，比去年同期增加382.2萬噸，同比增長53.6%。這個數據已經接近今年3月鋼材庫存的高點。國內建筑鋼材社會庫存量544.2萬噸，比上年同期增加202.1萬噸，同比增幅達到59%。板材庫存量550.5萬噸，比上年同期增加180.1萬噸，同比增長48.6%。
“高庫存”的現象十分突出，一些經營者認為，后期投放市場資源增多這已定局。這是因為8月份國內鋼材產量繼續創新高。據國家統計局公布最新的生產數據：8月份，全國鋼筋產量1092.29萬噸，同比去年增加43.7%，日均產量35.24萬噸，相對上月環比增1.59萬噸；8月份，全國線材產量845.64萬噸，同比去年增加29.2%，日均產量27.28萬噸，相對上月環比增0.44萬噸。從產量數據來看，建筑鋼材的增幅幾乎創造了行業之最，單月增幅高出鋼材超過20個點，累積也高出鋼材10個點以上，由此來看，目前建筑鋼材市場壓力一時間還難以緩解，甚至繼續加大。
這部分資源將陸續進入流通領域，而時下一些大型鋼企仍沒有明顯的減產、限產跡象，部分鋼廠雖然安排檢修，但由于周轉的滯后性，供應量減少要到10月下旬或之后才能在在上顯然出來，所以最近一段時間“高庫存”局面不會太大的變化。
從下游的終端有效需求場面看，“低需求”的狀況并沒有得到改善，盡管在節前一段時間，一些建筑工程為節日期間備料，需求量有所增多，但一些地區因慶國慶交通等原因，建筑工程施工受到影響。如自9月15日起，京將開始實施國慶交通管制、外省市貨車禁止進入六環以內區域，對當地的一些建設工程施工帶來影響，建筑鋼材需求減弱，而北方資源有可能向上海等南方市場轉移，使原本居高不下的庫存量繼續增加。
在上海地區，世博會場館及一批配套市政建設工程大都進入結構封頂或內裝飾階段，如目前上海在建的軌道交通116個車站已全部實現結構封頂，年底前全市軌道交通建設大部分車站將完成；全長約3300米的外灘通道實現了全線結構貫通，整個外灘地區交通綜合改造工程將于明年3月底交付使用。一批重大建設工程對鋼材的需求不會增多，而且還會減弱。
此外，上海部分房地產項目因“讓路”世博會而將停工。上海市有關部門近期頒布通知，確定了2010年4月1日至10月31日期間部分區域將對建設工程施工加以限制。開發商方面已經開始醞釀對策，以規避樓市“暫歇期”的影響。
根據通知，2010年4月1日至10月31日期間受影響的在建項目基本涉及三大類別和區域。一是完全停止施工型，主要針對跨越黃浦江兩岸的世博會址周邊區域，包括浦西的零陵路、徐家匯路等所圍繞的黃浦、盧灣和徐匯區部分區域，以及浦東的塘橋、北蔡和三林部分區域。二是禁止樁基施工、基坑開挖以及建筑物拆除等相關施工作業型，主要針對內環以內范圍的其他區域，包括延安路、中山西路、中山南二路和成都北路、蘇州河所環繞的浦西區域，以及源深路、楊高南路和中環線所圍繞的浦東區域。三是禁止道路施工及馬路開挖工程型，主要針對外環以內區域。這對建筑鋼材的需求也將帶來一定的影響，“低需求”的局面很難改變。
一方面，鋼廠產能在不斷釋放，投放市場增多；一方面，終端需求萎縮，市場交易清淡，導致建筑鋼材庫存呈現持續增倉勢態。所以供需矛盾凸現，將決定未來的建筑鋼材市場繼續震蕩，價格盤整。預見后期筑鋼材市場將延續探底進程，隨后保持低位盤升狀態。上海地區的螺紋鋼市場價格應該會在3300-3600元/噸區間運行，價格觸底企穩之后或將展開低位攀升勢態。
9、10月份整個市場不會有什么新的起色，價格震蕩盤整的時間相對長一些，估計需要2-3個月，到明年2月份，隨著庫存量的逐漸消化，鋼廠產能的控制，需求的釋放，那么市場價格將出現階段性的回升，屆時，國內鋼材市場仍可期待。
不過，一些經營者認為，鋼材價格再度深跌已不可能，下跌空間有限。因為現在貿易商手中的資源大都在3400-3500元之間(前期進貨)，已經虧本經營，如果再降價銷售，那么虧損更大，商家也承受不了，“寧可不銷，也莫降價”。據悉，如今一些商家的資源是托盤銷售，有的經銷商的部分資源用于置押，一時間不能入市銷售，再說貿易商也不肯虧損出貨。這就在很大程度上遏制價格的進一步下跌。
從目前滬上鋼市的現狀來看，似乎進入一個僵持狀態，價格處于盤整階段，在盤整小幅波動，若需求見好，銷量見多，價格略有上揚；反之則震蕩下行。這種態勢估計會持續一段時間。
一些經營者提出，時下的鋼市已步入“高庫存、高產量”風險期間，鋼廠的出廠價格政策的思路理應是調整和緩解不協調的市場關系，為市場的平穩運行創造條件。 |
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