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當前，鋼鐵行業的發展環境發生了巨大的變化，供給側結構性改革、環保技術升級改造常態化都給鋼鐵物流行業發展帶來了新的機遇。在日前于上海舉行的第十屆中國鋼鐵物流合作論壇上，與會嘉賓表示，要積極推進鋼鐵物流行業轉型升級和提質增效。
“當前我國鋼鐵物流服務能力與鋼鐵業加快轉型升級的需求之間，現代物流服務體系與現代化經濟體系之間，還存在許多不平衡的地方。這是我國經濟進入工業化中后期，產業形態向中高端發展后出現的新問題。”中國物流與采購聯合會副會長、鋼鐵物流專業委員會主任虞鋼表示。
虞鋼認為，新時代下，我國鋼鐵流通和物流行業要順應供給側結構性改革，緊緊抓住行業發展主要矛盾，利用新時代發展的戰略機遇，積極推進行業轉型升級和提質增效，滿足國民經濟對行業發展的新要求。對此，虞鋼結合行業發展的主要矛盾作了詳細闡述：
一是增強有效供給，提升流通服務質量。鋼鐵流通和物流供應鏈企業要通過深化服務提升鋼鐵物流轉型速度和質量。鋼鐵流通和物流是支撐產業轉型的生產服務業。要大力發展鋼鐵物流個性化服務，打造專業化程度較高的流通交易中心，加強電子商務服務高端制造型企業，大力發展鋼鐵物流與集成服務，更要大力發展現代物流供應鏈服務，有實力的大型鋼鐵流通企業可以利用自身雄厚的資金、知名的品牌等綜合優勢，掌控現代鋼鐵物流全產業鏈條，滿足一體化、集約化的綜合服務需求。
二是創新流通模式，加快鋼鐵物流信息化。近年來，我國鋼鐵電子商務交易平臺數量在全國大宗商品電商企業中占比將近30%，鋼鐵電商平臺線上鋼材交易量占總交易量超過10%，鋼鐵電商已經成為國內發展最快的電商領域，傳統鋼材貿易流通模式與電子商務融合發展成為大勢所趨。鋼鐵電子商務迅速發展是商業模式的創新和轉型，也會帶來鋼鐵產業采購模式、營銷模式、管理模式和盈利模式的深刻變化，需要行業積極采取措施和順應時代發展趨勢。
三是重塑供應鏈關系，實現金融合作共贏。長期以來，我國鋼鐵業的生產和流通環節存在明顯脫節。鋼鐵生產和流通分割導致物流供應鏈金融創新難以有效融合，隨著鋼鐵流通市場紛繁復雜，生產商直供比例加大，流通企業大批退出，導致供應鏈關系緊張，供應鏈物流金融創新難以實現。目前，企業間的競爭已經上升到供應鏈與供應鏈之間競爭，因此要重塑鋼鐵供應鏈關系，打破鋼鐵生產和流通環節的隔閡，實現共創共享，形成聯動融合的新型鋼鐵流通交易生態圈。
南京鋼鐵集團總裁余長林表示，2018年，中國鋼鐵行業在供給側結構性改革繼續深入推進下，提前完成“十三五”時期化解過剩產能目標。“藍天保衛戰”、環保督察、專項大檢查等項目的持續開展，有效防范了“地條鋼”的死灰復燃和已化解的過剩產能復產。與此同時，嚴禁違規新增產能，供給側改革成效得到了較好的維護和鞏固。國內鋼鐵市場價格高位運行，鋼鐵企業效益持續改善。
“2019年我國鋼鐵行業運行環境仍然復雜多變，全球經濟增長放緩疊加貿易摩擦，鋼材出口難有大幅提高，去產能、環保邊際效應遞減，穩固供給側改革成效、兼并重組、節能減排等方面將有效推進，鋼鐵生產企業的利潤將逐漸回歸理性區間。”余長林稱。
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