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近期對于鋼鐵市場來說，釋放的利好消息越來越多，其中重點有兩項。
一個是減稅。將制造業等行業現行16%的稅率降至13%，從生產環節的角度看，稅率下調有助于降低鋼鐵生產企業的成本和負擔，進而降低和改善行業企業的資產負債率。從流通環節的角度看，稅率下調使鋼鐵產業鏈的各環節成本均得以下降。
據測算，本輪降稅對煤、焦、礦等原材料的成本影響在幾十元左右，對鋼坯、螺紋鋼成本影響在百元左右。運輸方面，交通運輸業增值稅從11%降至今年的9%，有利于降低鋼鐵運輸環節的物流成本。另外，稅率下調會增加國內鋼材出口的競爭優勢，利于出口。
另一個是新型城鎮化以及棚戶區改造。作為穩投資的主要措施之一，今年基建補短板力度將明顯加大，但受制于地方的債務問題，其增長速度不可能太高，預計投資增速在10%左右，這將溫和拉動鋼材需求，預計拉動鋼材需求在1%-2%。
綜合來看，近期對于鋼市來說可謂利好齊發，無論從資金面、稅率方面、下游需求方面都值得期待，雖然執行會有周期，但鋼市基本面改善是毋庸置疑的。
近期對于鋼鐵市場來說，釋放的利好消息越來越多，其中重點有兩項。
一個是減稅。將制造業等行業現行16%的稅率降至13%，從生產環節的角度看，稅率下調有助于降低鋼鐵生產企業的成本和負擔，進而降低和改善行業企業的資產負債率。從流通環節的角度看，稅率下調使鋼鐵產業鏈的各環節成本均得以下降。
據測算，本輪降稅對煤、焦、礦等原材料的成本影響在幾十元左右，對鋼坯、螺紋鋼成本影響在百元左右。運輸方面，交通運輸業增值稅從11%降至今年的9%，有利于降低鋼鐵運輸環節的物流成本。另外，稅率下調會增加國內鋼材出口的競爭優勢，利于出口。
另一個是新型城鎮化以及棚戶區改造。作為穩投資的主要措施之一，今年基建補短板力度將明顯加大，但受制于地方的債務問題，其增長速度不可能太高，預計投資增速在10%左右，這將溫和拉動鋼材需求，預計拉動鋼材需求在1%-2%。
綜合來看，近期對于鋼市來說可謂利好齊發，無論從資金面、稅率方面、下游需求方面都值得期待，雖然執行會有周期，但鋼市基本面改善是毋庸置疑的。
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