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受1月12日陜西神木百吉礦業李家溝煤礦井下事故影響，上周動力煤期貨結束了低位振蕩行情，并大幅上漲近30元/噸。然而，恰逢春節耗煤淡季，供應減量難敵需求低迷，動力煤后市繼續上漲動力不足。
產地和港口煤價倒掛
神木礦難事故原因仍在調查中，涉事煤礦在近幾年的多次安全生產檢查中均通過了評估，達到二級安全生產標準。據媒體報道，事故此次遇難的礦工基本來自外包工程隊，從事的是危險系數更高的連采作業。礦難之后，陜西神木地區的所有民營煤礦全部停產整頓，只允許銷售庫存，預計春節前不再生產。不過，神木地區地方國有礦或央企及省屬國企煤礦停產比例較小，有的煤礦在接受安全檢查后已經恢復生產。如果最終事故原因與安監部門關系不大，預計2019年全年煤炭生產工作受影響程度將更小。
從現貨價格的表現來看，礦難事故導致產地煤價上漲較為明顯，但港口煤價反應平淡，產地和港口價格倒掛，使得大部分站臺貿易商暫停發運，預計產地煤價的漲勢也將隨之放緩。截至1月18日，陜西榆林5500大卡動力末煤現貨價格較1月初上漲38元/噸至441元/噸，其他產地鄂爾多斯5500大卡動力末煤現貨價格也上漲19元/噸至350元/噸，而秦皇島港5500大卡動力末煤現貨價格僅微漲4元/噸至590元/噸。
沿海煤炭運價加速下跌
運價一般是煤價的先行指標，港口煤價上行乏力源自市場煤采購需求的低迷，從近期沿海煤炭運價加速下跌的表現來看，今年春節前后的煤炭消費淡季應該很難再走出所謂“淡季不淡”的行情了。
截至1月23日，中國沿海煤炭運價綜合指數（CBCFI）跌至571.62點，不僅連續下跌了近一個月，而且刷新了2017年2月以來的最低水平。其中，秦皇島至廣州5萬—6萬噸航線的運價跌至24.5元/噸，該航線2018年春節前夕最低運價為31元/噸左右，2017年春節前夕為26元/噸左右。
下游煤炭需求低迷，一方面是宏觀經濟和天氣因素導致日均耗煤量呈現可預見性的下滑，另一方面是電廠煤炭庫存相對充裕。國家統計局數據顯示，2018年中國GDP同比增長6.6%，規模以上工業增加值同比增加6.2%，社會消費品零售總額同比增加9%，城鎮固定資產投資同比增加5.9%，均低于前值。截至1月23日，沿海六大發電集團電廠煤炭庫存合計1435.8萬噸左右，與2018年12月初1800萬噸以上的庫存相比，已經連續回落了近兩個月，但與往年同期相比，這是自2015年春節以來最高的庫存水平。目前電廠日均耗煤量已經回落至66.7萬噸，庫存可用天數回升至21.53天，預計節前電廠補庫意愿偏弱。
期貨盤面減倉回落
經過三年的供給側改革后，供應減量因素已經充分體現在動力煤價格的底部抬升之中，需求波動可能成為影響動力煤價格波動節奏的主要因素。受制于春節需求低迷，本周動力煤期貨主力1905合約在590元/噸整數關口反彈遇阻，之后連續收跌，并且在周二大幅減倉下行，預計短線多頭資金的主動離場將徹底終結這波反彈行情。春節前后，動力煤期貨市場將重歸弱勢振蕩。
受1月12日陜西神木百吉礦業李家溝煤礦井下事故影響，上周動力煤期貨結束了低位振蕩行情，并大幅上漲近30元/噸。然而，恰逢春節耗煤淡季，供應減量難敵需求低迷，動力煤后市繼續上漲動力不足。
產地和港口煤價倒掛
神木礦難事故原因仍在調查中，涉事煤礦在近幾年的多次安全生產檢查中均通過了評估，達到二級安全生產標準。據媒體報道，事故此次遇難的礦工基本來自外包工程隊，從事的是危險系數更高的連采作業。礦難之后，陜西神木地區的所有民營煤礦全部停產整頓，只允許銷售庫存，預計春節前不再生產。不過，神木地區地方國有礦或央企及省屬國企煤礦停產比例較小，有的煤礦在接受安全檢查后已經恢復生產。如果最終事故原因與安監部門關系不大，預計2019年全年煤炭生產工作受影響程度將更小。
從現貨價格的表現來看，礦難事故導致產地煤價上漲較為明顯，但港口煤價反應平淡，產地和港口價格倒掛，使得大部分站臺貿易商暫停發運，預計產地煤價的漲勢也將隨之放緩。截至1月18日，陜西榆林5500大卡動力末煤現貨價格較1月初上漲38元/噸至441元/噸，其他產地鄂爾多斯5500大卡動力末煤現貨價格也上漲19元/噸至350元/噸，而秦皇島港5500大卡動力末煤現貨價格僅微漲4元/噸至590元/噸。
沿海煤炭運價加速下跌
運價一般是煤價的先行指標，港口煤價上行乏力源自市場煤采購需求的低迷，從近期沿海煤炭運價加速下跌的表現來看，今年春節前后的煤炭消費淡季應該很難再走出所謂“淡季不淡”的行情了。
截至1月23日，中國沿海煤炭運價綜合指數（CBCFI）跌至571.62點，不僅連續下跌了近一個月，而且刷新了2017年2月以來的最低水平。其中，秦皇島至廣州5萬—6萬噸航線的運價跌至24.5元/噸，該航線2018年春節前夕最低運價為31元/噸左右，2017年春節前夕為26元/噸左右。
下游煤炭需求低迷，一方面是宏觀經濟和天氣因素導致日均耗煤量呈現可預見性的下滑，另一方面是電廠煤炭庫存相對充裕。國家統計局數據顯示，2018年中國GDP同比增長6.6%，規模以上工業增加值同比增加6.2%，社會消費品零售總額同比增加9%，城鎮固定資產投資同比增加5.9%，均低于前值。截至1月23日，沿海六大發電集團電廠煤炭庫存合計1435.8萬噸左右，與2018年12月初1800萬噸以上的庫存相比，已經連續回落了近兩個月，但與往年同期相比，這是自2015年春節以來最高的庫存水平。目前電廠日均耗煤量已經回落至66.7萬噸，庫存可用天數回升至21.53天，預計節前電廠補庫意愿偏弱。
期貨盤面減倉回落
經過三年的供給側改革后，供應減量因素已經充分體現在動力煤價格的底部抬升之中，需求波動可能成為影響動力煤價格波動節奏的主要因素。受制于春節需求低迷，本周動力煤期貨主力1905合約在590元/噸整數關口反彈遇阻，之后連續收跌，并且在周二大幅減倉下行，預計短線多頭資金的主動離場將徹底終結這波反彈行情。春節前后，動力煤期貨市場將重歸弱勢振蕩。
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