| 隨著國內鋼材市場復蘇,進口鐵礦石價格持續上漲,現貨亦稱physicals (實物)，指可供出貨、儲存和制造業使用的實物商品。可供交割的現貨可在即期或遠期基礎上換成現金。價格在9個月后再度超過長期協議礦的價格。昨日,中鋼協內部權威人士表示,目前中鋼協對談判的態度以5月31日發布的聲明為準,即中國鋼鐵企業不能接受日本企業的首發價格,不予跟進。中方會繼續相關談判工作,一旦有結果,將第一時間向外界公布。
上周,國際航運市場強勢反彈,巴西、澳洲、印度到中國運費大幅上漲。以印度為例,上周四,EC印度-青島/日照的運費為18.462美元/噸,上漲1.357美元,漲幅7.35%。另外,印度港口都有不同程度的壓港,將大大增加印度到中國的運費成本,直接推動進口礦外盤報價英文亦作Quote。報價是指某一時點的最高買方出價(bid)與最低賣方報價(ask)，前者是當下賣出所能拿到的價格，后者是當下買入所能取得的價格。,也使得港口現貨報價更為堅挺。昨日,印度粉礦（63.5%）外盤報價最高已達到CIF93美元/噸。按照即期的海運費計算,目前巴西粗粉新協議價格約為CIF92美元/噸,澳洲粉礦新協議價格約為CIF76美元/噸,進口鐵礦石現貨價格重新高于長協礦價格。
目前國內不少鋼企尤其是大企業按照6.7折價格向礦山開具信用證英文Letter of Credit的縮寫。信用證是銀行替其公司客戶開具的擔保，保證在契約責任履行后付款。信用證可在二級市場上交易。,以現在的市場價格看,長協礦重新獲得價格成本的優勢。
據記者了解,受力拓事件影響,三大礦山公司近期已經停止在中國市場的鐵礦石現貨投標,中國港口的現貨資源因此變得相對緊張。聯合金屬分析師指從事公司數據、經濟數據或價格圖表分析，借此提出交易建議的人員。徐光劍表示,進口礦的持續上漲,逐漸拉大了與國產礦的價差。目前唐山當地66%鐵精粉市場價格在780元/噸左右（干基含稅出廠價）,而天津港63.5%印度礦車板含稅價格為680元/噸,按照干基含稅到廠核算下來在800元/噸左右,價格已高于國內同品位礦價格。
因此,國內大部分鋼廠近期加大了對國產鐵礦的采購力度,有鋼廠甚至備下了兩個多月的庫存也稱為存貨(stock),指公司貯存的原材料、半成品和成品。。而隨著國內鋼廠價格政策逐步減弱,七、八月份鋼材傳統需求淡季的到來,鋼材市場中期調整可能性逐漸加大,鋼價的調整對進口礦價格支撐將是一個考驗。 |
