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7月17日，畢馬威中國在其發布的《金融危機下的中國鋼鐵工業》報告(以下簡稱報告)中指出，中國鋼鐵企業下半年的重組并購將以大企業為主導，產業沿海布局將進一步加速。另外，盡管國家在推動落后產能淘汰，但產能過剩局面在短期內不會有所緩解。

受金融危機影響，中國國內市場同比正常鋼鐵消費減少了約2000萬噸左右，其中約有2/3是由于工業生產用量減少造成的。畢馬威中國初步預計2009年中國鋼材消費需求量約為4.16億噸至4.38億噸，平均為4.27億噸。據了解，工信部已經完成《鋼鐵業兼并重組條例》的初稿，旨在推動鋼鐵業跨區域重組的步伐，有望近期出臺。畢馬威在報告中指出，重整之后的中國鋼鐵產業布局將集中在中國由北向南的海岸線上。報告指出，中國去年年底提出的4萬億財政刺激政策中能夠直接拉動建設用鋼消費的投資約占90％。“初步預計，這將帶動4.27億噸的國內鋼鐵消費”。

“如果沒有救市政策，可能有一些小企業，或技術比較落后的企業就會倒閉。從而使產能過剩的局面有所改善。”高智緯表示，“目前中國粗鋼產能已達到6億噸。鋼鐵工業的過剩已成事實，且過剩局面在短期內不會有所改觀。”