| 去年11、12月中央出臺4萬億元刺激經濟的一攬子計劃以來，國內鋼材價格呈現漲10周后降9周的趨勢，而截至本周，國內鋼材價格已經走出了連續上漲14周的行情。不過，在昨天于上海舉行的“首屆鋼鐵服務業發展論壇暨上海鋼鐵服務業協會兩周年年會”上，寶鋼集團董事長徐樂江公開演講時稱，雖然近期鋼材價格漲勢強勁，但是否形成趨勢性上漲尚待觀察。
徐樂江將上半年的中國鋼鐵行業現狀歸結為以下三點。其一為產能在逐步恢復，雖然1、2、3月未開足，但在5月，當月的日產量已接近去年5億噸總產量時的日產水平；同時，產品結構出現新狀況，因下游需求出現問題，轉型為主產板材的大型鋼廠大都在減產，而建筑鋼材特別是鐵路建設所需的鋼軌產量已達歷史新高，超負荷運行的建筑鋼材生產企業連要關閉甚至已關閉的產能都開動起來。
其二，中國在去年凈出口4700萬噸鋼材后今年上半年逆轉為鋼材凈進口國。這一方面說明金融危機雖導致這輪需求下滑，但中國仍是全球鋼材消費最好的國家，另一方面也表明由于國際市場降價多于國內，盡管中國加大很多鋼材產品的出口退稅力度，但由于國外需求疲軟，中國鋼材出口價格無競爭力。
第三，按中國鋼鐵工業協會對85家主要鋼廠的統計，今年前5個月每月均為全行業虧損，而6月份已出現今年以來的首次全行業凈盈利。
并不盲目樂觀的徐樂江還表示，去年國內粗鋼產量已達5億噸，產能則應超過6.5億噸，故鋼鐵供不應求的時代已經結束。國內鋼鐵行業雖已解決“有無”的問題，但高端品種如核反應堆所需鋼材、石油業抗腐蝕所需合金鋼的生產還在努力中。而因國家戰略需要一度擁有先發優勢的寶鋼，面對脫胎換骨后裝備水平并不比其差的老鋼廠如鞍鋼及后起之秀的沙鋼，亦應有危機感，并要在深刻反思中求變。
且徐樂江認為，調整中的鋼鐵行業結構，要支撐起下游行業真正走向全球并使家電、造船、機械制造等有競爭力，則需要大力發展鋼鐵服務業。
而上海鋼鐵服務業協會常務副會長兼秘書長葉黎明，將圍繞鋼鐵產業衍生出來的鋼鐵服務業定義為物流配送、融資擔保、交易市場（包括現貨交易、中遠期交易和期貨交易）、工程設計、結構安裝、科研教育、節能環保、信息資訊、咨詢管理、會展旅游以及企業信息化等產業鏈條的支線。國泰君安期貨總經理何曉斌則在上述論壇上稱今年3月底剛上市的鋼材期貨為“助力鋼鐵產業鏈的新武器”。 |
