雖然此前炙手可熱的鋼市已經進入調整期，但在剛剛到來的7月份，對國內大部分地區煉鋼鐵市場來說，應該是開啟了全新的一頁：由于宏觀經濟環境的事體復蘇回暖和其它各種原因，鐵價將穩步上升，市場資源會更加趨緊、市場走勢將會繼續穩中向好并開始出現質的變化。
鋼市在經過了持續數月的“瘋漲門”之后，到6月末市場已經開始了調整。先是以上海為代表的南方市場率先下調建筑鋼材價格；三天之后以北京為賭注北方市場也難以承受持續漲價而無買家所帶來的庫存壓力，價格也開始下調。就在整個鋼市進入理應調整下行之時，煉鋼鐵市場卻大有異軍突起之勢，7月份有望創出自今年二月份春節后最強勢的一輪行情。
以下對國內部分主要煉鋼鐵生產和使用地區的市場情況作簡要分析：
1、山東市場。該地區近期以來因資源短缺和鋼廠產能的放量導致鐵價節節攀升�，F鐵廠主流出廠價一般為2620-2650元，比上周又有50元的漲幅。據悉該省最大的鋼鐵企業――萊蕪某大型鋼廠已于昨天出臺了7月份煉鋼鐵采購到廠價2680元/噸（這是該廠自今年3月份有少量采購計劃之后的第二次出臺計劃），憑該廠多年來在行業內煉鋼鐵采購量和價格“標王”的影響力，此次采購計劃和價格的出臺，已向市場發出了一個非常明確的導向信號――鐵價要實實在在的上漲了！這一信號不僅會在山東本土產生影響，同時也會波及到國內其它地區。
2、河北市場。該地區是今年以來國內煉鋼鐵價格變化頻率最快、資源缺口最大的地區�，F鋼廠拿錢買不到貨的情況已經開始出現。目前唐山各鋼廠所報采購價一般為2650元/噸，但這一價位現已基本找不到賣家。由于鐵價明顯快速上揚，當地鐵廠所報出廠價也已達到2600元以上，這不能排除鐵廠因看好后市而有捂盤不賣之嫌。以筆者個人所見，近期如果河北鋼廠（包括京津地區）采購價達不到2700元/噸，真的是難以采到資源。時期若再往后推移，即使2700元的價位，收起貨來也有難度。在一段時間內看，或許2750元/噸才是一個更貼近市場的價位。
3、江蘇安徽等南方市場。今年以來南方市場基本被海外進口資源所占領。由于海運費的上漲和海外供貨商不斷高抬價格，操作此事的貿易商在國內售價也是水漲船高。據悉海外鐵現在東部沿海港口落地價已到2550元/噸左右，如果加上運費和貿易商的合理利潤，到達距港口最近的鋼廠最低價也得2650元/噸以上（這只是廠商直供，不含二次倒手轉賣）�，F南方各鋼廠出臺的價格普遍為2650元左右，但隨著市場的變化，整個南方市場不管是進口鐵還是本地鐵，價格都會進一步提高。尤其是近兩天馬鞍山某大型鋼廠出臺7月份采購價為2670元/噸，更會對整個南方市場產生沖擊，毫無疑問，該廠2670元的價格問世，必定會拉動整個蘇皖地區價格的攀升。
上述主要地區的市場狀況已經體現出目前和今后一段時間國內市場走勢的主流――7月份鐵價將會整體上揚，且勢頭會持續向好。如此行情不能簡單地看作為一般的價格波動，從更深層次角度看：一是國家宏觀經濟形勢已經開始探底回升，企穩向好，這一點已經得到國家權威統計數據和經濟學家們的一致認可；二是從行業內看，由于大型國企鋼廠產能開始逐漸施放，鐵的需求量比此前會大幅上升，導致資源會更加緊張；三是目前鐵價與鋼價相比極不正常的嚴重過低等等；這一切都為7月份國內鐵市場全線走好，價格上升奠定了堅實的基礎。 |
