|
|
|
| 您現在的位置：廢金屬資訊網 > 新聞詳情 |
|
2009年6月1日起，中國再次調高部分鋼鐵產品及鋼鐵制品的出口退稅率，但這一補貼目前遭到美國鋼鐵公司董事長兼首席執行官JohnSurnma的質疑，認為其違反WTO的規定，并嚴重損害全球的鋼鐵行業。
據路透社報道，美國鋼鐵公司董事長兼首席執行官JohnSurnma周二在鋼鐵行業大會上表示，中國近期采取的出口補貼嚴重損害了全球鋼鐵行業，他呼吁中國遵守世界貿易組織的規定。
JohnSurma周二參加美國金屬市場主辦的鋼鐵行業大會時發表以上言論。他認為，中國近期采取的給予鋼鐵出口企業更多出口退稅的政策，將增加中國鋼鐵的出口，但代價是犧牲全球其他國家和地區鋼鐵企業的利益�！拔艺J為中國必須遵守WTO的規定。出口補貼嚴重損害了全球的鋼鐵行業。”
中國直到2005年一直是鋼鐵凈進口國，而且是世界上鋼材進口最多的國家。2006年起，在世界鋼鐵市場需求旺盛、國內外差價較大、中國鋼材產品競爭力明顯提高的情況下，開始出口鋼材，并且幅度迅速增長。中國鋼鐵工業協會的鋼鐵行業發展報告顯示,2007年一季度中國出口鋼材比2006年同期增長33.26%。
這段期間，國家對出口以管理和限制為主，曾對鋼材出口實施出口許可證管理措施，并多次調低出口退稅率。2004年1月1日，中國調整現行出口退稅率為15%的鋼材及制品，其出口退稅率一律調低到13%；2005年4月1日，對稅則號為7203、7205、7206、7207、7218、7224項下的鋼鐵初級產品，停止執行出口退稅政策；以后一直降低出口退稅率和增加出口關稅，直到金融危機。
美國金融危機以來，全球經濟放緩，鋼鐵行業需求增速大幅回落，全球鋼鐵行業陷入衰落，進入深度調整期。中國鋼鐵行業同樣遭受重創。為此，中國政府頻頻出臺政策措施。截止2008年11月，國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規模超過了1.2萬億；此外交通運輸部門正在醞釀一個未來3至5年內投資5萬億元的計劃，包括在建項目、已經規劃的項目和追加投資，將涉及公路、水路、港口和碼頭建設等。政府加大基礎設施建設將拉動鋼材需求。
但這似乎仍不夠。中國從2008年12月1日起對67個鋼材品種取消出口關稅，包括包括非不銹類的熱軋卷板、熱軋中厚板、大型型材、大部分鋼絲、所有焊管，有關稅的合金鋼板、合金窄帶、合金鋼條桿等；2009年4月1日起對冷軋系列、精密焊管等上調出口退稅率至13%，并從2009年6月1日起，對部分鋼鐵產品及鋼鐵制品提出出口退稅至9%-13%。 |
上一篇：不銹鋼業籠罩在兩大因素的“陰影中”
下一篇：國內高碳鉻鐵報價小幅上調
|
〖收藏此頁〗〖打印本頁〗〖關閉本頁〗 |
|
↑返回頂部 |
|
