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中國鐵礦石期貨周三重挫至約七個月低位，凸顯市場對供應過剩的憂慮。供應過剩的問題已將鐵礦石現貨價拉至一年低位。
據鋼之家數據顯示，6月9日，中國港口的進口鐵礦石庫存達到1.4005億噸，創下2004年以來最高水平。
澳洲聯邦銀行的分析師Vivek Dhar在報告中稱：“海運供應增加以及居高不下的港口庫存持續打壓價格。”
“需求亦疲軟，因中國鋼鐵廠打算在鼓風爐用上更多廢鋼。在中國加大力度取締地條鋼后，廢鋼價格大幅下跌。”
中國政府誓言在6月30日前全部取締“地條鋼”等落后產能。
“地條鋼”，指的是以廢鋼鐵為原料，經過感應爐、中頻爐等冶煉，不能有效地進行成分和質量控制生產的鋼或者鋼材，主要為建筑用鋼，被認為存在著嚴重的質量隱患。
北京時間11:00，大連商品交易所主力9月鐵礦石合約下跌1.87%，至每噸419元，該合約稍早一度跌至412.50元的11月21日以來最低位。
交易商稱，期貨價格疲弱令現貨鐵礦石市場報價承壓，拖累現貨基準價下跌將近3%。
據金屬導報數據，交付至中國青島港的鐵礦石價格周二下跌2.8%至每噸53.36美元，為去年6月以來最低位。
鐵礦石價格今年已下跌將近三分之一，表現不及鎳和原油等其他商品。
鋼鐵價格疲軟亦打壓鐵礦石，上海螺紋鋼期貨連續第二日下滑。
上海期貨交易所螺紋鋼主力合約下跌0.8%，至每噸2,971元。
澳新銀行的分析師稱，鋼價疲軟是受中國發改委文件稱原則上不再核準新建傳統燃油汽車企業投資項目的推動。
中國發改委和工業和信息化部日前聯合下發文件稱，嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，加快國有汽車企業改革步伐，推動僵尸汽車企業退出市場；并支持社會資本和具有較強技術能力的企業進入新能源汽車及關鍵零部件生產領域。
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