雖然鐵礦石供應商力拓聲稱已與亞洲大部分國家達成鐵礦石長協價，但中鋼協還是拒簽“城下之盟”。中鋼協常務副會長羅冰生表示，鑒于今年全球鐵礦石供應量嚴重過剩，再加上今年前4個月全國大中型鋼企整體虧損逾50億元的現實壓力，中方今年堅持鐵礦石長期合同價格回到2007年水平的底線不變，即澳洲礦降價45%，巴西礦降價40%。
對于日韓談成的結果，羅冰生認為，中國的進口量要比日韓之和還多，因此拿日韓的標準來套中國是不合適的。他透露，中鋼協已制定了一套新的談判計劃，并將會于6月底結束這場鐵礦石談判。
羅冰生的硬氣有著數字做支撐。數據顯示，中國去年進口鐵礦石占全球海運鐵礦石的比重達到52%，市場地位遠遠優于日韓。聯合金屬網分析師杜薇認為，相對于國際市場的萎縮，中國是目前最有支撐力的市場，作為最大的買方市場，中國今年的議價能力無疑要高出很多。業內一位人士也表示，畢竟去年力拓約有55%的鐵礦石運往了中國，而不是日韓。
此外，羅冰生著重強調，今年全球的鐵礦石供給過剩，預計達到2億-3億噸。“中國不擔心買不到礦，長協價談不攏，我們可以在現貨市場購買，并且當下的鐵礦石現貨價還低于日澳剛剛達成的長協價。”
多位分析師認為，中國目前大量的鐵礦石儲存，可能是中國這次談判中最大的籌碼。當前中國主要港口的鐵礦石庫存量超過了7000萬噸，如果算上各大鋼企的庫存量將超過1億噸，這相當于近3個月的需求量，這就使得中國不用急于達成協議。
杜薇表示，如果按“首發價”計算，力拓的開采成本大約只有42美元/噸，但卻能以62美元/噸銷售，利潤空間很大；相反，這個價格卻讓中國鋼鐵全行業陷入虧損。“這種礦山盈利、鋼廠虧損的價格協議肯定是無法被接受的。”
不過，持續上漲的進口鐵礦石量也刺激了現貨價格的不斷上揚，反而讓中方的談判難度加大。另一方面，三大鐵礦石生產商的態度似乎也沒有軟化，力拓鐵礦石業務主管Sam Walsh早先就表示，不指望在近期內與中國客戶的鐵礦石談判達成協議。 |
