中國鋼鐵企業拒絕接受鐵礦石降價33%的結果，將本次國際鐵礦石談判拖入本世紀以來最長的“持久戰”。但中方的談判策略能否奏效，還得看國內外的鋼鐵需求變化。
行業分析人士認為，由于未來鋼材需求和價格的變化尚無法判斷，所以目前的鐵礦石首發價對鋼廠來說是盈利還是虧損也是未知數，但這個價格不能保證全年不虧損；事實上，業界對下半年看空的人為數不少。所以，拖過6月份后再看市場的大趨勢能否確定，如果鋼市回暖則可能繼續拖下去，如果鋼價再度下挫，還可以再談判。
雖然鐵礦石首發價出爐后，國內鐵礦石現貨市場未出現明顯上漲，但國際海運費卻在快速上漲。5月28日，巴西和澳大利亞至中國海運費約為31美元/噸和13美元/噸，但5月31日已漲至37.6美元/噸和16.6美元/噸，漲幅驚人。業內人士分析，這不排除投資機構和三大礦山公司對海運期貨FFA的炒作，以及大量租船控制運力，這對中國繼續談判也極其不利，因為這將進一步推高進口鐵礦石的到岸價，使國內的進口鐵礦石現貨價與首發價的價差縮小甚至持平。
有分析人士認為，中國有可能與供應商協商，接受粉礦價格，塊礦再多降一些。因為塊礦明顯沒有反映現貨市場的價格情況，另外，中國進口塊礦的比例和數量比日本、韓國企業要高得多。 |
