我國鋼材行業(yè)陷入一種“越窮越生、越生越窮”的怪圈。專家認(rèn)為，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)競爭的主要方式是創(chuàng)新而不是價(jià)格大戰(zhàn)，企業(yè)的核心競爭力在于創(chuàng)造出屬于自己的稀缺。
鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩已成為鋼材價(jià)格持續(xù)走跌的推手之一。
4月27日寶鋼出臺6月份鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格，其中硅鋼、低碳熱卷、寬厚板、鍍鋁鋅以及彩涂卷下調(diào)200~300元/噸，其余產(chǎn)品則維持5月份價(jià)格不變。這已經(jīng)是寶鋼年內(nèi)第三次下調(diào)出廠產(chǎn)品價(jià)格了。
“長期看來，由于產(chǎn)能過剩，市場需求不振，鋼材價(jià)格有可能進(jìn)一步走低。其中，鋼材價(jià)格受產(chǎn)量制約明顯。”蘭格信息研究中心研究員張琳告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。
產(chǎn)能巨大，導(dǎo)致價(jià)格低廉，企業(yè)盈利能力自然下滑，甚至虧損；為經(jīng)濟(jì)增長，企業(yè)保持生產(chǎn)量，市場消化有限，產(chǎn)能繼續(xù)增大，價(jià)格繼續(xù)走低……我國鋼材行業(yè)已陷入一種“越窮越生、越生越窮”的怪圈。
即使在金融危機(jī)之下，技術(shù)創(chuàng)新仍是鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與持續(xù)發(fā)展的有效途徑和必然要求。
“在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)競爭的主要方式是創(chuàng)新而不是價(jià)格大戰(zhàn)，企業(yè)的核心競爭力在于創(chuàng)造出屬于自己的稀缺。”張琳對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說。
“從現(xiàn)在的角度來看，那么一些新產(chǎn)品并且是一些高強(qiáng)度的鋼材，這類產(chǎn)品實(shí)際上是我們緊缺的，比如像深拉沖的、表面程度要求比較高的做汽車用的，實(shí)際上從整體角度來說還是緊缺資源，這是從用戶角度來說感覺到的，實(shí)際上很大程度上應(yīng)該提高我們現(xiàn)在高水平、高工藝技術(shù)的產(chǎn)品，我覺得這是一個(gè)做大，更要做強(qiáng)的過程，并且品種結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步調(diào)整。”江鈴汽車副總裁鐘萬里在CCTV2《對話》的特別節(jié)目《經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)面對面》中談道。
在鋼材產(chǎn)能過剩的情況下，“緊缺資源”、“稀缺”都是會使人眼前一亮的字眼。
蘭格鋼鐵研究員馬琳分析，不單是深沖鋼稀缺，取向硅鋼、鎳基合金油套管、船用高強(qiáng)度寬厚板、高強(qiáng)度海洋結(jié)構(gòu)用鋼板、工程機(jī)械和高層建筑用高強(qiáng)度厚鋼板、X80高等級管線鋼板、百米在線熱處理鋼軌和時(shí)速350公里高速鐵路鋼軌、高速動車組用鋼、高端壓力容器用鋼板、高檔不銹鋼新品種、高強(qiáng)度角型鋼等等，均是我國市場稀缺產(chǎn)品。
原社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)所所長呂政也對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，做一些效益高的特種鋼材，在市場低迷的狀況下，仍然有競爭力，也會有它的生存空間。“當(dāng)然這需要比較先進(jìn)的技術(shù)性的東西。”
而“堅(jiān)持以引進(jìn)技術(shù)為主，對引進(jìn)的新技術(shù)新設(shè)備消化、吸收和創(chuàng)新”也是二戰(zhàn)后日本、韓國的鋼鐵工業(yè)發(fā)展的重要經(jīng)驗(yàn)之一。張琳分析認(rèn)為，另外，還需要在國家的宏觀調(diào)控下，技術(shù)引進(jìn)以企業(yè)為主體來進(jìn)行。
“對于我國已經(jīng)重組或者即將重組的大型鋼企集團(tuán)，為了提高自己的市場份額，就要求沿著價(jià)值鏈，在許多影響點(diǎn)上采取行動。”張琳表示。 |
