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在鐵礦石價格談判陷入僵局的情況下，部分鋼企與礦商開始自由“結盟”。
日前于南昌舉行的“2009冶金礦產品國際會議”上，礦企三巨頭之一的巴西淡水河谷中國公司總經理朱凱向記者坦言，淡水河谷在華新開發的客戶中包括不少中小鋼廠和民營鋼廠，“只要鋼廠買礦我都會簽。”
江西一家小型鋼廠的董事長也向記者證實，正與淡水河谷等談判簽署長期協議。
在國內大鋼廠按兵不動的同時，民營和中小鋼廠正在被三巨頭“分化”。
朱凱表示，前一段時間，淡水河谷已經與國內一些鋼廠簽訂了長期協議礦。
對于當前中國紛亂的鐵礦石市場，鐵礦石長期協議談判將何去何從？朱凱表示，淡水河谷到目前為止都沒有向中國銷售任何現貨礦，淡水河谷的態度始終沒有改變，即繼續支持和保持長協機制的運作，接下來就等待中國鋼企的表態。淡水河谷2009年決定放棄鐵礦石談判的先行定價權，不再充當“駕駛員”的角色，交由力拓和必和必拓談判。
事實上，據中國鋼鐵工業協會的數據，國外礦山企業堆在國內的進口現貨鐵礦石仍有6000多萬噸。3月份，中國鐵礦石進口5208萬噸，同比增長46.2%，第一季度國內鐵礦石進口量已經超過1億噸。
朱凱表示，淡水河谷今年在華的鐵礦石銷量增長了40%。
青島港有限公司前港分公司經理張再春告訴記者，目前青島港積壓的鐵礦石超過1000萬噸，小鋼廠和民營鋼廠會來取貨，大鋼廠目前沒有動靜，說明這些民營鋼廠和小鋼廠已經接受了國外礦企的價格。
此外，淡水河谷為了解決鐵礦石外運的問題，同時增加對華中小鋼廠的銷量，已經決定購買鐵礦石運輸船。朱凱表示：“預計到2010年，我們38.8萬噸級的運輸船最少將達到20條。對中小鋼廠來說，解決了運輸問題，他們當然歡迎。”
南京鋼鐵集團董事長楊思明認為，中國的鋼鐵企業是一盤散沙，還在各自為戰，在鐵礦石談判無果的情況下，企業間已經出現分化的情況。
“在我看來，這樣做更加有利于各方風險互擔，”楊思明在記者采訪時解釋說，“首先，一個季度的時間，可以相對迅速的對市場變化作出調整，避免當市場回落時，年度決定的長協礦價格仍然維持高位的情況；其次，作為鐵礦石下游行業，鐵礦石價格應該與鋼鐵價格波動達到統一，使其價格控制在鋼廠成本可以承受范圍內。”
針對目前拖沓不前的談判，楊思明認為，利用季度定價的模式可能更易為各方接受。但同時，鋼鐵企業還應根據市場調節生產，繼續實行減產和限產策略，同時改善整個行業混亂無序的競爭狀況，進一步理順上下游市場關系，擴大原料來源渠道，盡可能節約成本和擴大市場。
他指的季度定價模式是，長協價格可以采用每個季度鋼鐵運行的情況和市場價格，決定下一季度鐵礦石價格的方式，進而取代我國長協年度價格和現貨價格共存的局面。
中鋼協常務副會長羅冰生透露，今年3月，國內的鋼廠比前兩個月虧損都要嚴重，而且出現了“虧損也不減產”情況。這加大了對鐵礦石的不合理需求，導致礦企三巨頭錯誤判斷形勢，對談判不利。
部分鋼廠與礦企的“結盟”讓中鋼協不久前通過的 《鋼鐵行業進口鐵礦石貿易秩序自律公約》處于尷尬境地。羅冰生表示，在全行業推行代理制,正是要解決長協礦與現貨礦二者多年存在的矛盾問題。
一位不愿具名的鋼廠董事長指出，現在，中方需要明確立場，阻止三巨頭們的滲入，“不然鐵礦石談判將會成為一場沒有意義的游戲。” |
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