最新數據顯示，截至4月17日，鋼鐵工業協會鋼材綜合價格指數為95.01，比2月中旬下降14個百分點，比1月初下降10.8個百分點，與2006年初的價格水平基本相當。
這一波鋼材價格的下跌再次導致鋼鐵行業的虧損。一季度鋼鐵產能釋放的速度比去年同期有所增長，不過，3月粗鋼出口卻小于進口量，雖各種利好政策正在刺激國內鋼材需求，但鋼材市場的內需刺激并不能相抵出口減少的部分，因此鋼材市場二季度不容樂觀。
中鋼協稱，由于市場需求尚未充分啟動，鋼鐵產量維持較高水平，使國內市場處于供大于求的狀況。數據顯示，3月粗鋼的日產水平達到145.49萬噸，環比增加1.12萬噸。這表明，在鋼價低位運行的情況下，鋼鐵企業的產能釋放仍然較快，減產的跡象尚未體現。
對于鋼鐵業而言，目前可以用慘淡來形容。中鋼協稱，金融危機對全球經濟的影響還在進一步加深，鋼材市場面臨的國際環境和形勢不容樂觀。與此同時，原燃材料價格有所回落，對后期鋼材價格支撐作用也在減弱。
對于行業唯一的利好消息就是國家實施的一系列擴內需、保增長計劃，有可能為我國經濟帶來積極變化，從而拉動消費需求。但數據顯示，截至4月17日熱軋、冷軋和中板的庫存量分別為268萬噸、118萬噸和126萬噸，比3月初分別下降18萬噸、5.3萬噸和14萬噸，但這些庫存量仍處在高位，這說明終端用戶對鋼材的需求未能消化鋼材新增資源量。
相關報告表示，盡管房地產和汽車、家電等行業均出現了一些好轉跡象，但鋼材下游需求并未大幅啟動。而被視為我國外貿晴雨表和風向標的第105屆中國進出口商品交易會日前傳出的信息也表明外貿形勢在未來的3個季度里形勢依然嚴峻。
該報告還指出，我國鋼鐵企業應理智判斷當期形勢，如果將減產限產落實到位，才不會使國內供給資源量過剩于需求，從而造成價格在低位震蕩的局面，只有這樣，才能扭轉鋼鐵行業大面積虧損局面。 |
