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　　他指出，中國的鋼價已經連續五年上升。我們有大量的下游企業,汽車、造船,包括石油行業。這一次經濟危機的爆發,特別是金融危機,中國鋼鐵本身存在的結構性矛盾也得到了充分體現。早在幾年前我們已經認識到,中國今天有產能,但是外向型出口是5700萬噸,進口1500萬噸,汽車、家電、造船間接出口4000萬噸。從目前來看,這場全球金融危機使中國鋼鐵工業到了結構調整的時期,這個行業能不能健康,要看這場結構調整。供大于求,這么多的產能,而且還有很多落后、污染大的產能,如果不被淘汰,行業不會有好的發展。對上游來說是錯誤的誤導信號。

　　對于鐵礦石定價機制，他指出，連續五年時間中國的鐵礦石漲了接近500%，因為鐵礦石的量大，全球每年鐵礦石貿易量接近八億噸。伴隨著鐵礦石從南半球、西半球運到北半球，終歸要有運輸，就存在運輸市場的金融操作問題。他呼吁呼吁初級產品是價格應回歸到真實的商品本質，反映稀缺性、反映供求關系，體現可持續發展。希望今年的鐵礦石價格談判要本著這個原則。