鐵礦石價(jià)格升至近三個(gè)月來(lái)的最高水平，因?yàn)橹袊?guó)主要港口的鐵礦石庫(kù)存下降點(diǎn)燃了市場(chǎng)對(duì)于該原材料暫時(shí)短缺的擔(dān)憂(yōu)。
根據(jù)最新發(fā)布的鋼鐵指數(shù)，鐵礦石價(jià)格在周三上漲0.8%至每公噸62.60美元，為3月2日以來(lái)的最高水平。相較一周前，價(jià)格上漲了9%。
分析師表示，中國(guó)鐵礦石庫(kù)存已經(jīng)減少，而鋼鐵制造商的原材料越積越多，這導(dǎo)致了一些種類(lèi)的礦石供應(yīng)有限。數(shù)據(jù)顯示，上周中國(guó)港口鐵礦石庫(kù)存從先前一周的8660萬(wàn)噸下降至8490萬(wàn)噸。而鐵礦石港口庫(kù)存量在2015年初大約為1億噸。
高盛（Goldman Sachs）分析師Christian Lelong表示，現(xiàn)貨供應(yīng)仍然緊張。根據(jù)最新得到的數(shù)據(jù)，中國(guó)4月份鐵礦石這一大宗商品的進(jìn)口量相較一年前下跌近4%，而澳大利亞阿特拉斯鐵礦公司（Atlas Iron Ltd.）因價(jià)格低決定暫停供應(yīng)是造成供應(yīng)疲弱的部分原因。
大宗商品交易商Marex Spectron的基礎(chǔ)資源研究主管Georgi Slavov表示，他對(duì)于市場(chǎng)突如其來(lái)的信心增長(zhǎng)感到驚訝。他解釋道，市場(chǎng)仍處于顯著的過(guò)度供給的狀態(tài)，目前的短缺很明顯只是一個(gè)短期的問(wèn)題。
分析師稱(chēng)，近期各條通往中國(guó)的主要航線(xiàn)的運(yùn)費(fèi)上漲，表明有更多的貨物被運(yùn)送到了這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體，這有助于緩解一些短缺。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)占到了海運(yùn)鐵礦石貿(mào)易的三分之二。
Slavov說(shuō)道，我們對(duì)市場(chǎng)看漲情緒的復(fù)蘇一直覺(jué)得可笑和困惑，目前唯一的其他催化劑便是市場(chǎng)對(duì)潛在政府購(gòu)買(mǎi)的普遍預(yù)期，不過(guò)這還沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)。
雖然鐵礦石價(jià)格在今年4月已經(jīng)從10年低點(diǎn)，即低于每噸47美元的水平向上提升，但相較一年前仍然下跌了近40%。
分析師們?cè)诮鼛字軐?duì)于鐵礦石這一大宗商品的前景更加看空。考慮到鐵礦石需求的周期性疲軟，大多數(shù)預(yù)測(cè)都認(rèn)為鐵礦石價(jià)格在第三季度將會(huì)進(jìn)一步下跌。
煉鋼廠(chǎng)通常會(huì)在四月和六月提高產(chǎn)量以便應(yīng)對(duì)隨之到來(lái)的中國(guó)建設(shè)旺季，在此之后對(duì)于鐵礦石等原材料的購(gòu)買(mǎi)會(huì)減少。
周三，花旗集團(tuán)（Citigroup）對(duì)鐵礦石這一大宗商品的長(zhǎng)期價(jià)格預(yù)測(cè)值下調(diào)三分之一，至每噸55美元，并預(yù)計(jì)在2016至2018年間該大宗商品的平均價(jià)格約為每噸40美元。
該集團(tuán)分析師在報(bào)告中指出：“鐵礦石市場(chǎng)在未來(lái)10年將迎來(lái)與過(guò)去10年所完全不同的勢(shì)頭。”在過(guò)去10年期間鐵礦石市場(chǎng)出現(xiàn)了史無(wú)前例的泡沫。
花旗預(yù)計(jì)，在那個(gè)時(shí)期（未來(lái)10年）海運(yùn)鐵礦石需求將會(huì)下降，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)于鋼鐵的需求減小。
高盛分析師Lelong表示，海運(yùn)需求最早可能在明年達(dá)到頂峰，鐵礦石市場(chǎng)正在變成一個(gè)零和博弈的游戲。
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