| 既有好消息，也有壞消息，2009年度的鐵礦石談判因此陷入持久的僵局。
從上周開始，進(jìn)口鐵礦石印度現(xiàn)貨價格隨著鋼價的下跌開始走低，已從680元/噸（品位63.5%）下跌到昨日的620元/噸，這是鐵礦石價格自去年底反彈以來首次下跌。
而巴西淡水河谷已決定將首發(fā)價格權(quán)讓給澳大利亞公司。澳洲力拓公司亞洲區(qū)總裁路久成則表示，力拓需要等市場恢復(fù)正常后再開始談判。礦山公司認(rèn)為，包括中國在內(nèi)的世界各國紛紛出臺救市計劃，全球鋼鐵行業(yè)似乎又出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。因此，三大礦山都有意推遲談判，等待市場變化。
昨日，力拓正式宣布，暴雨和洪水對其礦山、鐵路和港口周邊設(shè)施造成影響，損害的設(shè)施正在進(jìn)行緊急搶修，對部分合同的完成不利，相關(guān)貨物的船舶運(yùn)輸被迫延期。
“ 如三大礦山公司統(tǒng)一限產(chǎn)，調(diào)節(jié)全球鐵礦石供求效果將相當(dāng)可觀。2008年三大礦山公司產(chǎn)量合計6.3億噸（包括球團(tuán)礦），2009年只需限產(chǎn)10%-15%，就將使供應(yīng)減少6000萬-9000萬噸，形成供不應(yīng)求局面。”聯(lián)合金屬分析師胡凱認(rèn)為三大礦山的壟斷優(yōu)勢仍然很強(qiáng)。
胡凱表示，目前中國鐵礦石庫存降至最低，礦山公司也成功將滯銷的礦石轉(zhuǎn)賣給了中國貿(mào)易企業(yè)；同時，海運(yùn)費(fèi)大幅反彈，2009年以來的2個多月，巴西到中國的海運(yùn)費(fèi)漲幅達(dá)到154.7%，澳大利亞到中國的海運(yùn)費(fèi)漲幅達(dá)到53.7%。據(jù)悉，力拓與必和必拓最近一周內(nèi)分別成交了25艘和26艘好望角型船，為行情的上漲推波助瀾。這對中方頗為不利。
“寶鋼拿到談判定價權(quán)不等于優(yōu)惠的價格。”胡凱認(rèn)為，寶鋼連續(xù)2年確定了亞洲價格，中國如愿以償?shù)玫搅硕▋r權(quán)，但2008年亞洲價格比淡水河谷的歐洲價格高14.8%，隨后遭到了多方詬病，2008年鋼材市場走軟時期，高額成本也給亞洲鋼廠帶來了很大損失。
目前與中國相比，歐洲和日本鋼材價格大幅下跌，鐵礦石需求大幅回落，未來前景也更為黯淡。胡凱表示，這種情況下，歐、日鋼廠顯然比中國鋼企業(yè)更適合作為談判的主要力量。中方此時應(yīng)修正以我為主的談判方針，觀望國際鋼廠與礦山公司的談判進(jìn)程，2009年中國繼續(xù)堅持爭取首發(fā)價格，未必有利。
澳大利亞礦業(yè)委員會首席執(zhí)行官胡克24日稱，礦產(chǎn)需求將在2009年年底前后開始復(fù)蘇，必須繼續(xù)投資礦業(yè)項目，以避免在需求開始復(fù)蘇時出現(xiàn)價格急速上漲。 |
