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2013年鐵路業開始改革，進入2014年改革繼續深化。鐵路業開始發展混合所有制、引入民資共同開發，70%的鐵路發展基金要用于國家批準的鐵路項目資本金，部分鋼企將會直接受益于持續的鐵路建設潮。

我國重軌主要生產企業有攀鋼、包鋼、鞍鋼和武鋼等，而生產輕軌的鋼廠主要有唐鋼、杭鋼、西林鋼鐵、永洋鋼鐵等。其中鐵路車輛用耐候板主要生產企業有寶鋼、鞍鋼、武鋼、攀鋼等；彈簧鋼、軸承鋼、車軸用鋼主要生產企業有西寧特鋼、太鋼等；鐵路用車輪、輪箍主要生產企業有馬鋼等。

今年鐵路固定資產投資總額被一下子提高到8000億元以上，項目從年初計劃的44個飆升至64個，有望創下歷年新高。鐵路建設的上馬開工對疲軟的經濟有一定的拉動力，而鋼企作為主要生產原料的制造者所受利好不小。不過，生產軌道鋼以及鐵路配套設備鋼鐵制品的只是一部分鋼企，并不能完全扭轉鋼市的低迷狀況，整體影響有限。