| 在經(jīng)歷了三個多月的低迷后，國際干散貨市場終于迎來了一絲暖意。近日，象征干散貨運輸景氣程度的BDI重上千點，昨報收于1070點。分析人士認為，此次回暖主要由于前期超跌過多，回暖勢頭能否長久，將主要取決于中國鋼材市場的價格走勢。
截至2月2日，BDI報收于1070點，較前一交易日小幅上漲34點。去年10月以來，BDI一直在千點以下徘徊，并在12月5日以663點創(chuàng)下22年新低。而隨后在在海峽型船（Capesize）運價帶動下，開始逐漸企穩(wěn)回升。
對于BDI重上千點，一位航運研究員昨日接受上海證券報采訪時認為，此前BDI在600多點時，市場已經(jīng)處于非理性狀態(tài)，這一價位船東完全難以接受，因此市場的成交也幾近停滯。盡管全球經(jīng)濟受到嚴重打擊，但是干散貨運輸需求畢竟存在。尤其是中國鋼材價格在去年11月-12月份出現(xiàn)反彈，一些原本停產(chǎn)的中小鋼廠開始復(fù)產(chǎn)，帶動了對鐵礦石的進口需求。從海關(guān)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)看，2008年12月份，中國進口鐵礦石3453萬噸，環(huán)比增加201萬噸，并同比增加0.96%。
不過，對于此次BDI反彈的勢頭能否持久，該研究員認為主要取決于未來鋼材的價格走勢，因為目前干散貨運輸?shù)淖钪饕浄N還是鐵礦石。
而中海集團內(nèi)部人士則認為，春節(jié)后各項利好因素將逐漸顯現(xiàn)。首先，鐵礦石庫存會進一步消化；其次，鐵礦石談判結(jié)束后，國內(nèi)鋼企也會開始新一輪鐵礦石進口；最后，4萬億元的拉動計劃在春節(jié)后會逐步落實，從而帶動鐵礦石的進口需求。 |
