1月14日，溫家寶總理主持的國務院常務會議調足了股民劉濤的胃口，他目不轉睛地收看完中央電視臺的新聞，在這次常務會議上，國務院通過了汽車鋼鐵行業振興規劃，這則消息讓他一夜難眠，第二天早上他迅速購進了寶鋼等鋼鐵企業的股票。
但是，唐鋼股份的表現并不能讓他滿意，“在這么大的利好面前，股票還跌了近1%。”
此次國務院推出的鋼鐵產業調整振興政策，圍繞著控制總量、淘汰落后、聯合重組、技術改造、優化布局等重點，推動鋼鐵產業由大變強等方面全面展開。
在業內人士看來，盡管表面看是利好，但是對于整個鋼鐵行業而言，這仍然只是一項長遠政策，無法解決行業虧損的燃眉之急。
拯救經濟危機“重災區”
2008年的11月，中國鋼鐵工業協會便召開了理事會議，國內幾大鋼廠的領導悉數到場，他們手中都拿著各自的文稿，內容不同，但討論的議題只有一個——如何在經濟危機中拯救鋼鐵行業。
據參會人士透露，這次會議召開了很長時間，鋼鐵企業從出口退稅、淘汰落后產能、推動兼并重組等多個方面闡述了自己的意見，鋼協最終匯總，上交國務院，形成了鋼鐵行業振興計劃的雛形。
在阿賽洛米塔爾這些世界級鋼鐵巨頭急于擴張自己的時候，中國的鋼鐵產業集中度卻在降低。小鋼廠各自為政，相互叫價，不僅抬高了鐵礦石的價格，也擾亂了鋼材終端的價格。這樣，使得中國鋼鐵業的冬天分外難過。
根據中國鋼鐵工業協會的統計顯示，中國鋼鐵行業在三季度以來生產急速回落，價格大幅下跌，虧損企業急劇增加，行業面臨嚴峻挑戰。2008年1~10月，71家大中型鋼鐵企業利潤同比下降0.93％。其中，8月利潤同比下降19.44%，9月下降72.9%，10月則直接出現虧損58.35億元。11月份虧損面擴大至67.7%，虧損企業達到48家，虧損額也創127.7億元新高。
本輪經濟對實體經濟的影響讓鋼鐵行業和紡織行業一起成為了本輪經濟危機中的“重災區”。
現在，鋼鐵行業有了更多的時間、更冷靜的頭腦進行思考——提高產業集中度，優化整合的時機到了。
最大獲益者寶鋼
然而，在很多股民看好振興規劃的同時，行業專家并不看好短期效果。寶鋼銷售中心分析師向記者透露，“這項政策將為鋼鐵企業的中長期發展提供支持，尤其是產業整合。”
“過去賺錢的時候，誰都不愿意賣自己，現在處于低谷時期，寶鋼整合其他企業時阻力將會減少。”一位寶鋼人士稱，目前來說，發揮鋼鐵業大集團的帶動作用，推進企業聯合重組，培育具有國際競爭力的大型和特大型鋼鐵集團，優化產業布局，提高集中度可能真正對鋼鐵業產生影響。
在1月14日鋼鐵汽車業振興規劃出臺之前，2008年12月，中國銀行業監督管理委員會發布了《商業銀行并購貸款風險管理指引》，正式對并購貸款開閘。隨后，上海聯合產權交易所分別與工商銀行上海市分行、上海銀行簽訂《開展商業銀行并購貸款合作協議》，聯合推出了總金額達100億元人民幣的企業并購貸款額度，作為企業并購專項貸款。
“這些錢顯然是為寶鋼并購而準備的。”鋼鐵業人士表示，寶鋼目前是中國鋼鐵行業并購、整合能力最強的一家鋼鐵公司。寶鋼每個季度的價格指數也被認為是中國鋼鐵行業的風向標。
“寶鋼是目前最有能力整合其他鋼廠的鋼鐵企業，他的管理以及用人制度最容易被當地企業接受。”首鋼一位人士對寶鋼評價說，他也認為在政策層面上，確實應該給予寶鋼更多的資助，幫助其進行產業整合。
“寶鋼將在重組八一鋼鐵、廣東鋼鐵的基礎上，進一步積極參與國內鋼鐵行業的兼并重組。”日前，寶鋼董事長徐樂江如是形容寶鋼的未來。
“銀行的貸款也將惠及那些可能在海外買礦山的企業。”上述首鋼人士透露。
目前中國對進口鐵礦石的依存度超過40%。每年的鐵礦石價格的上漲，讓中國企業處于被動的局面。德勤分析師在接受記者采訪時認為，目前海外股票市場上，很多股票都處于超跌的狀態，現在正是中國戰略性購買海外資源的好時機。
2008年9月15日，中鋼集團正式完成收購Midwest公司股權項目，共獲得98.52％的股權。中鋼的一位副總還向記者透露，中鋼還有意在印度建設鋼材深加工的工廠。
國土資源部油氣戰略研究中心博士岳來群認為，日本、美國等都是在20年前開始對海外的鐵礦石資源進行并購的，如今國際形勢變化，中國的海外并購之途將異常艱苦，而目前正是一個戰略投資的好時機。 |
