“金三銀四”，傳統上3、4月間為國內鋼鐵行業的需求旺季。然而，今年的“金三銀四”雖然鋼鐵價格小幅回升，但整體需求市場的回暖卻并不顯著。隨著新型城鎮化建設加快，以及各地經濟圈建設提速，能否給鋼鐵行業帶來轉機?
“5月份的鋼材價格可能重回低迷，目前鋼鐵行業全行業仍處于嚴重的產能過剩之中，整體鋼鐵價格處于大下行調整通道，年內鋼鐵行業難有持續好轉表現。”
近兩年鋼鐵行業嚴重低迷，鋼鐵價格持續低位徘徊，各企業業績滑坡明顯，年內鋼鐵市場需求會否出現回暖?
3月粗鋼日均產量高位攀升，3月鋼材出口量環比也出現一定上漲，全國重點鋼鐵企業鋼材庫存出現下降。3、4月是傳統的鋼鐵市場黃金月份，銷售情況出現一定回暖也比較正常，但是從實際的鋼鐵訂單量看，出貨量并不顯著。
按照普遍預期，今年的經濟形勢有可能是前低后高，但我們預計鋼鐵市場的需求復蘇不會很明顯，鋼鐵價格整體可能繼續回落，鋼鐵企業去庫存、減產能的過程將貫穿全年。
目前國內鋼鐵產業仍在淘汰落后產能之中，大量中小型企業面臨兼并重組，但感覺僅僅單純“做大”已經很難彌補結構性矛盾，國內巨頭級鋼鐵企業比如寶鋼股份、河北鋼鐵，是否會進行產業轉型，以分散主業的結構性風險?
中國的鋼鐵產業確實已經進入發展瓶頸期，國外來看，美國鋼鐵巨頭只有那么幾家。中國大大小小鋼企數量多達1000余家，既包含特大型國有企業，也包括民營中小型企業。鋼鐵業淘汰落后產能，首先面臨沖擊的就是民企，天津、浙江的一些鋼企已經瀕臨停產倒閉狀態。
但問題是，大型企業是否會主動去兼并這些落后企業，舉個例子，鋼鐵高爐熄火停運，重啟一臺高爐的費用在2000萬～3000萬元，以這樣的資金投入規模計算，新建一部高爐不過3000萬元，企業怎么會有動力實施兼并?謀求多元化的產業轉型才是相對出路，一方面打通上下游產業鏈，另一方面可以主動布局新興產業，比如首鋼搬遷后的項目建設，規劃為新興產業園，有可能引入互聯網金融等企業。
相信發達國家比如美國，也經歷過類似國內鋼鐵業的階段性低谷，如何走出困境?
美國鋼鐵業進入結構性調整的時點，與國內并不相同。美國大面積鋼鐵企業兼并的背景是已經完成了工業化革命，中國仍處于工業化的中后期，區域經濟嚴重失衡，西部欠發達地區基礎設施投資仍有較大缺口，我們的鋼鐵需求會呈現一定的波動。未來中國可能按地域，組建出10家左右的特大型鋼鐵企業，受到各地產業規劃的限制，類似寶鋼兼并寧波鋼鐵這樣的跨區域并購很難再出現。 |
