| 中國物流與采購聯合會相關負責人３日在上海表示，中國鋼鐵市場已進入收縮回落區間，反映鋼鐵行業需求變化的新訂單和出口訂單指數降到２００５年以來的最低值。但中國鋼鐵市場具有長期發展的巨大潛力，國家穩定經濟一系列政策對鋼鐵市場的效應將在今年二季度以后逐步顯現。
３日，由中國物流與采購聯合會、西本新干線股份有限公司舉辦的第二屆中國鋼鐵物流合作論壇上，中國物流與采購聯合會常務副會長何黎明說，中國鋼鐵市場已進入收縮、回落區間。從反映后續需求的制造業采購經理指數（ＰＭＩ）來看，鋼鐵行業呈現快速回落態勢。這一指數５０％以上表示增長，５０％以下表示收縮。２００８年４月份這一指數最大值曾達到５９．９％，１０月份跌至３０．６％，短短６個月時間，下降了２９．３個百分點。反映鋼鐵行業需求變化的新訂單和出口訂單指數，更是降到了２００５年中國建立ＰＭＩ指數以來的最低值。
隨著需求銳減，鋼價急劇回落。２００８年６、７月份中國鋼材市場價格曾達到歷史最高水平，８月份開始出現下降，到１１月份已降至２００６年５月份的水平。預計在短期內回升乏力，“寧可把困難想得嚴重一些”。
何黎明說，雖然目前呈現回落態勢，但中國鋼鐵市場具有長期發展的巨大潛力。中國是鋼鐵產銷大國，也是鋼鐵物流大國。２００７年國內鋼材產量達到５．６億噸，２００８年前１１個月累計已達５．３１億噸。這其中所蘊含的市場當量，是要將超過８億噸的鐵礦石、３億多噸焦炭由產地調運至生產廠家，而后又要將近６億噸鋼材產品，由生產線配送至鋼材消費行業或流通市場。其物流、資金流和信息流規模，都是相當龐大的。鋼鐵市場在比較長的時期內，仍然會保持適度增長，對此要全面看待，準確把握，增強信心。
何黎明認為，國家穩定經濟的一系列政策，必將對提振鋼鐵市場產生重大作用。國家決定到２０１０年底投資４萬億元，其中將有２萬多億元用于基礎設施建設，初步匡算，可直接拉動１億噸左右的鋼材需求。此外，加大對重點工程、技術改造、兼并重組等方面的信貸支持、調整出口關稅等政策，都對鋼鐵市場帶來利好消息。預計，這些政策效應在今年二季度以后就會逐步顯現。 |
