今年1~10月份，國內鋼材平均結算價格已降至3462元/噸，與去年相比降幅達8.9%，企業虧損已經達到了難以容忍的程度。
價格下降，利潤自然“難看”。中鋼協統計數據顯示，今年前11個月，鋼鐵全行業實現利潤116.8億元，行業的利潤率僅0.48%，平均每噸鋼利潤28元。如果單看主營業務，鋼鐵生產企業總計利潤僅58億元，“若按主營業務利潤計算，相當于每噸鋼的盈利只有4.2元。”張長富表示，目前鋼鐵企業處于“高產量、高成本，低價格、低效益”，日子難過。
盡管今年第三季度大中型鋼企利潤情況略有改善，但整體而言國內鋼材價格仍延續弱勢。鋼鐵行業整體資金緊張局面未改，并處在產能過剩的調節過程中，2014年鋼鐵行業產能過剩現象仍被視為將持續，行業低迷現狀短期難以改變。
對于今年全年的粗鋼產量預測，張長富指出，“2013年全年我國粗鋼產量或達7.82億噸，明年或保持2%～3%的增速達到8億噸。因此，鋼鐵產業生產商、貿易商，產業鏈上的各個方面一定要做好長期過苦日子、緊日子的思想準備。同時，鋼鐵企業普遍感到資金的困難，這種困難還將繼續加劇。”
談及“產能瘦身”問題，工信部產業政策司副司長苗長興在會議上表示，我國鋼鐵工業轉型升級的主要任務是大力支持企業技術創新和技術進步，培育國際競爭新優勢；促進工業綠色低碳發展，推動資源利用方式向集約高效、清潔安全轉變；化解嚴重產能過剩矛盾；推進企業兼并重組，促進企業做優做強；加快淘汰落后產能；推進工業化和信息化深度融合，提高工業信息化水平；加快企業轉型升級，提高核心競爭力；調整優化產業空間布局，促進區域產業協調發展。
在以上主要任務中，苗長興指出，“環保標準將是"十三五"期間淘汰落后產能的重要依據。目前，工信部正起草文件以完善產業政策，推進鋼鐵工業的轉型升級。”苗長興還透露，政府也支持鋼鐵企業通過采取援建、合資合作、建設境外加工和分銷中心等模式向海外轉移。
對于產能的利用率方面，摩根士丹利中國金屬及采礦副總裁張鐳強調，“全球鋼鐵產能的利用率處在一個下降的態勢，目前大概是75%左右，我們預期鋼鐵價格中短期將會持續在現有的區間內波動。”
對于2014年鋼鐵業上游原材料鐵礦石市場，張鐳認為，雖然鐵礦石供應會增加，但2014年上半年的供應仍將偏緊。“明年上半年鐵礦石的供應還是比較趨緊的情況，我們預期在2014年一季度鐵礦石價格為130美元/噸，二季度回到120美元/噸。”
在綜合了房地產開發投資、鐵路基建投資、機械行業和汽車用鋼的需求后判斷，明年的粗鋼消費或在7.6億噸左右。同時，楊華預計明年鐵礦石價格為110～145美元/噸。
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