未來在下行中迎來投資機會，在微利時代企業應注重利用期貨平滑收益曲線，有益于企業股價穩定、融資的成本與稅收降低、企業規模增加。現有區間宏觀經濟發展勢頭不明，鋼價維持震動轉態；總體而言，鋼價表現為兩高兩低，高產量、高成本，低價格。
雖然，過剩產能仍然沒有改變，在全球鋼鐵需求疲軟時，產能利用率呈下降態勢，而鋼鐵生產呈現漲跌互動態勢，在明年上半年復蘇，預計明年一季度將迎來季節性需求上升；目前也將支撐本土鋼價價格。由于市場的回暖大幅貶值，明年二季開始可能會有4%到5%的增長，而需求疲軟的未來三到四個季度難有大幅度提升。
而在近一年以來鋼材價格一直在低位徘徊，今年的平均值對于鋼價甚至還低于1994年前的價格，比去年降低一噸盡達340元，降幅8.9%。如果在相對于每噸鋼的盈利只有4.2元的話，而在目前鋼企處于“高產量、高成本，低價格、低效益”，日子難過。
2013年全年我國粗鋼產量預計達到7.82億噸，海鑫鋼網分析預計，明年的粗鋼產量或將保持2%~3%的增速，達到8億噸左右，這也意味著，鋼鐵生產商、貿易商等相關產業鏈上的各個方面，依然要做好長期過苦日子、緊日子的思想準備。
最近30年高速發展積累的矛盾，目前在鋼鐵行業中遇到的困難、瓶頸，絕不是3年或5年調控能夠見效的，必須依靠產能釋放、產能增加來攤薄成本，賺取效益來領先對手的思維已經不能奏效，這對于鋼鐵企業的克服傳統習慣思維轉變了發展方式，探索穩產增效，甚至是減產增效，并從單純的生產商向服務商轉變。對于鋼鐵行業的產能過剩問題當中，加大執法處罰力度，以加快淘汰一批落后產能。
在明年供應期間仍會比較緊缺，一季度的價格將會維穩偏強走勢。因此，相對于2012年下半年的價格巨變，在2013年平穩很多，不過在2013年一至三季度的平均價為136美元/噸，仍然超出當時最樂觀預期。
而對于2014年，海鑫鋼網分析認為雖然供應會增加，但在2014年上半年的供應仍將偏緊，需求方面，預計2014年中國鋼鐵業的需求將會增長到3.1%至7.79億噸。據此，2014年第一季度價格將會提升到至130美元/噸左右的需求。
但短暫的幸福并未驅散對于明年的憂慮，在鋼鐵產業生產上的各個方面將會有一定長期的苦日子、緊日子的思想準備；對于產能過剩以及鋼價走低這兩大行業焦點問題，在今年前11月，全國粗鋼產量為7.15億噸，預計全年產量約為7.82億噸，較國家統計局公布的去年年產量上升8%左右。
而在不少企業人士用了“難以容忍”來形容鋼價，卻在接下來鋼價想要回升面臨了重重阻礙，對于我們要把困難看得重一些的問題，將會影響和制約對鋼鐵行業發展的三個基本面沒有了根本的改變，在此期間，海鑫鋼網分析總體看來，首先是產能過剩的矛盾化解工作剛剛起步，效果沒有顯現；其次因長期的供求關系失衡導致鋼材價格低迷，短期難以解決；最后就是鋼鐵生產成本居高不下，特別是近期，鋼企普遍感到資金緊張，將這些困難、瓶頸是近30年來粗放發展積累下來的，絕不是三五年治理便可見效的，所以鋼鐵業要做好長期過苦日子準備。 |
