全球鋼鐵產業發展不均衡，東南亞、中非、中非、非洲等地發展鋼鐵產業的市場空間很大，因此企業應緊抓絲綢之路經濟帶、中非合作、中國東盟自由貿易區等發展機遇、加強與中亞、東南亞和非洲各國的溝通，以基礎設施建設為抓手，采取援建、合資合作、建設境外加工和分銷中心等模式。
對于我國鋼鐵行業的產能過剩問題，苗長興認為缺乏領軍企業，發展秩序混亂，沒有形成由優勢企業主導的產業格局。在這個情況下，應該消除跨地區企業兼并重組障礙，加快財政資金支持力度，完善土地管理和職工安置政策，推進企業兼并重組。
此外，苗長興透露，下一步政府還會通過提高能源消耗、污染物排放標準，嚴格執行特別排放限制要求，運用差別電價和懲罰性電價、水價等差別價格政策，加大執法處罰力度，加快淘汰一批落后產能。環保排放標準將是“十三五”期間淘汰落后產能的重要依據，政府正在抓緊制訂新的更加嚴格的環保標準。
受產能過剩和環保問題影響，我國鋼鐵行業走出去戰略顯得迫不容緩。我國鋼鐵輸出，不僅可以調節全球鋼鐵產業發展不均衡的狀況，而且發展中國家的市場空間很大，利于緩解國內的供需壓力。加上優質礦山多在國外，中國鋼企可以通過自建礦山、海外收購、轉移進口地等多種方式，變被動接受為主動出擊，逐步改變在礦價定價權上的不利地位。
