干散貨運輸市場波羅的海綜合運價指數(BDI)昨日(9月25日)飆升至2127點的接近2年新高。作為衡量鐵礦石運輸費用的重要指數，BDI的大漲也被視為是受了鐵礦石需求拉升的驅動，但業內對鐵礦石價格趨勢意見存分歧，摩根士丹利、花旗銀行、德意志銀行等近日都紛紛表達了自己的觀點，看空看多者皆有。
9月25日，BDI大漲106點至2027點，日漲幅5.24%，月漲幅86.74%，并創下了自2011年10月26日以來的最高點。事實上，BDI近兩個月以來都是漲多跌少。其中，9月至今僅有12日一天指數下跌，且跌幅只有0.43%，而25日5.24%的漲幅則是9月11日以來最大的一次飆漲。
據了解，BDI也就是BalticDryIndex的縮寫，經過多年發展，已是國際公認干散貨運輸市場最權威的晴雨表，反映鐵礦石、糧食、煤炭、水泥等初級商品需求的指數，可分為海岬型，巴拿馬型及靈便型(又可分大型靈便型和靈便型)各占三分之一權重的綜合指數，而其中海岬型指數(BCI)主要運輸貨物就是鐵礦石，其價格已成為經紀商衡量干散貨需求的重要指標。
在9月25日當天，BCI報4329點，為2010年10月以來最高點。與前一個交易日相比，上漲1.79%，月內漲幅91.29%，為三大指數中漲幅最為強勁，可見近期BDI上漲受BCI帶動較大。
廣發證券在其研發報告中指出，BDI近期暴漲的主要因素，就是因為鐵礦石需求的激增，尤其是因中國基建投資增長對鐵礦石需求的拉升。
與BDI呈正相關性的鐵礦石價格近期也處于高位。62%品位的澳洲PB粉報價從近3個月低點110美元/噸最高上漲至142美元/噸，漲幅近30%，但目前稍有回落。
值得注意的是，BDI暴漲的大背景下，業內對于鐵礦石價格前景卻并不都是信心十足的。
摩根士丹利在最新報告中稱，預計今年四季度鐵礦石價格平均為125美元/噸，明年第一季度為120美元，2014年和2015年均價分別降至117美元和114美元，且稱鐵礦石市場一直到2014年上半年都將持續供應不足的狀態。
德意志銀行分析師也認為，鐵礦石市場的強勢和持續時間超預期。該機構上調了今年四季度鐵礦石價格預測4.2%至125美元/噸。
然而，本周周初花旗銀行卻表示，四季度鐵礦石價格預計僅在115美元/噸左右，短期內持看空觀點。
研究中心研究員在其調研報告中也表示，今年最后一季度鐵礦石價格下行壓力大，可能在近100美元/噸水平附近。
盡管受BDI近期暴漲利好消息的驅動，但行業內對鐵礦石價格走勢仍持不同意見。有業內人士認為，“事實上，這說明了近幾個月鐵礦石價格的漲勢還不足以提振更多業內的信心，關鍵還是要看后市價格的走勢。”
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