“目前寶鋼推進"從鋼鐵到材料、從制造到服務、從中國到全球"的戰略轉型已經起步，已經啟動了鋁、鎂、鈦、儲能等新材料的研發。”
作為國內鋼鐵行業的領頭羊，寶鋼面臨的整體行業形勢仍不樂觀，甚至可以說是每況愈下。在剛剛過去的6月份，此前連續5個月還能保持“微利”的大中鋼鐵企業，再度陷入了全行業虧損的尷尬，而下半年的市場也難以根本好轉。
大中型鋼企6月再嘗苦頭
納入中鋼協統計范圍內的大中型鋼鐵企業1~6月份累計實現利潤22.67億元，同比增長2.69%，但6月當月卻再度出現全行業虧損，納入鋼協統計范圍的大中型鋼鐵企業虧損達6.99億元。
今年以來，鋼鐵企業的盈利狀況逐月下滑，前6個月納入中鋼協統計的大中型鋼鐵企業的利潤率只有0.13%，而6月份更是降至-0.23%，企業虧損面達36.5%。
與此同時，7月以來已有17家上市鋼企發布了中報預告，其中3家中報預減，1家首虧，6家續虧，業績預降的公司占比近六成。
盡管如此，鋼鐵產量卻依然居高不下。根據國家統計局公布的最新統計數據，今年上半年，全國累計生產粗鋼3.9億噸，同比增長7.4%，增速較去年同期提高5.6個百分點，產量創歷史最高水平。其中，重點大中型鋼鐵企業粗鋼產量同比增長5.5%，低于全國平均增幅2個百分點，但仍有60%的增產來自重點大中型鋼鐵企業。
“從全行業看，目前幾乎沒有主動減產的企業，有的是擔心市場份額流失，有的是為了防止銀行停貸風險，還有的則是迫于地方保增長壓力，只要生產還有邊際效益，就不會輕易停產減產。”
與此同時，鋼鐵產能也在擴大。調查統計，今年一季度全國共有31座高爐在建或建成投產，總容積4.03萬立方米，設計產能3800萬噸。
寶鋼推進調整轉型
“由于鋼鐵行業整體存在供需結構性的問題，下半年市場也不會有太大的好轉，不過，國家有關部門已經在制定化解產能過剩的一些綜合性政策措施，希望能夠對鋼鐵結構調整有實質性的幫助。”下一步城鎮化的推進預計對鋼鐵需求會有一定推動作用。
在外部市場短期內不會有大的改善之下，寶鋼只能通過強化內功和加快轉型來保持盈利能力。啟動鋁、鎂、鈦、儲能等新材料的研發，就是希望將公司逐步打造成一個以鋼鐵為主的材料全面解決方案的供應商。
“比如鋁材料，寶鋼的很多下游汽車生產廠客戶也會用到很多鋁材，因此寶鋼也希望能夠在鋁材方面有所延伸，但不會涉足鋁的上游。”目前寶鋼正在加大這方面國內外人才的引進，希望探索未來更多的增長空間。
而在寶鋼的傳統鋼鐵主業方面，公司也并沒有放棄投入，而是加大了碳鋼等高端產品的研發力度。
在耗資10億元經過10年的自主研發后，公司宣布成功研發了新一代的汽車用高強鋼，從而在世界上率先實現了第三代高強鋼汽車板的批量生產，有助于汽車客戶實現輕量化。
此外，寶鋼也在加大自身鋼鐵板塊的調整力度，何文波透露，目前寶鋼在湛江的千萬噸級鋼鐵項目主體工程已經開工，預計建設時間三年，一期設計粗鋼生產能力871萬噸，鋼材生產能力637萬噸。而寶山地區的產業結構調整也在推進，目前Corex煉鐵裝置遷建新疆八鋼、不銹鋼生產體系調整等工作都在有序進行。 |
