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導讀: 本輪鋼價的反彈主要受到供應端限產“組合拳”的提振，短期內這一影響預計將得以持續，就中長期而言，若國內鋼鐵業產能削減與結構升級繼續深化，將對整個市場的供需結構形成扭轉。淘汰落后產能可能是“剜肉醫瘡”，鋼鐵市場出清可以解讀為利好消息。市場人士認為，中期來看，雖然淘汰落后產能的愿望是好的，但是鋼鐵行業在地方屬于支柱產業，在解決就業的同時，還增加了地方稅收，政策的執行效果可能并不能盡如人意...
今日資訊導讀
>>>成交驟降 螺紋鋼期價反彈熄火
在鋼鐵行業整體負債率高企，利潤率下降的背景下，鋼企尤其是中小型生產企業，從銀行獲得貸款的難度加大。格林期貨研究員韓靜表示，即便7月21日央行宣布全面放開金融機構貸款利率管制，市場普遍認為將降低實體企業融資成本，但是對于鋼鐵行業利好影響也非常有限...
>>>大中型鋼企上半年利潤率僅0.13%
今年上半年的形勢比之前預計的還要嚴峻。而造成這一局面的正是高企的鋼企負債率。記者注意到，86家大中型鋼鐵企業前5月的負債總額已達3萬億，資產負債率高達69.4%。而在國內55家鋼鐵業上市公司中，今年一季度資產負債率在70%以上的公司達18家，占總數的三分之一，鋼鐵上市公司資產負債率的平均值更是達到84.45%...
>>>鋼市淺析：敏感信號暗藏“跌機”？
說出乎預料，那是因為今年這波下跌還沒把礦價拉下來就出現反彈了。按照去年礦價跟鋼價的相互作用規律及其表現，我判斷今年市場底部的確認應該也將以礦價指數跌穿鋼價指數為標志。但今年似乎并沒有按照這個預期來走，所以說有點出乎預料。至于為什么市場沒有按照預期來走，后面再行分析...
>>>陳克新：調結構產生鋼材需求新動力
一段時期以來，我國經濟增速持續下滑。到今年二季度GDP同比增速為7.5%，已降至年初預定目標，比較2010年10.3%的增長水平萎縮了近3個百分點，放緩程度超出預期。在主要經濟指標中，工業增加值、外貿出口等，已經跌至預期底限。7月匯豐制造業PMI預覽值為47.7，創11個月最低水平，顯示制造業深陷萎縮。如果缺乏有效應對，由于消費、投資和出口“三駕馬車”同時減力，預計今后經濟增速還會放緩，有可能滑出合理區間。受其影響，全國鋼材需求較為低迷，市場氛圍悲觀，加劇了產能過剩...
>>>我國鋼鐵企業如何突破發展的“天花板”
鋼鐵企業真正意義上的藍海根本不存在，因為當下的中國鋼鐵企業沒有一家企業有實力充當“守門人”的角色，可以將所有的競爭對手關在某個市場之外而自己獨享市場利益。羅百輝指出，鋼鐵企業現在要做的就是不斷發現和尋找新的增長點來支撐企業的發展，而不是過度迷戀所謂的“藍海”來達到一勞永逸。畢竟中國鋼鐵行業不是手機行業，而中國的鋼企也不是蘋果和喬布斯...
>>>劉振江：期待煤焦鋼產業鏈的合理利潤分配
上海期貨交易所螺紋鋼期貨即將到期的8月合約在上月底最低跌至每噸3235元，相比兩年前近期合約的歷史高價每噸5450元跌幅約40%。而大商所焦煤、焦炭期貨近期合約的價格目前也僅分別維持在每噸1000元、每噸1300元上下的低水平。由中鋼協統計的鋼材價格現貨指數則顯示，1994年該指數剛推出時為100點，而今年6月底跌到98.52點...
>>>上市鋼企毛利率墊底 鋼企融資成本普遍走高
今年以來，在宏觀經濟下行壓力加大的情況下，鋼鐵行業產量持續增長，鋼材價格先揚后抑，鋼廠和社會庫存高位運行，企業盈利狀況逐月下滑，市場供需陷入失衡狀態，鋼鐵行業仍未走出低谷。”7月29日，工業和信息化部（下稱“工信部”）發布的《上半年鋼鐵行業經濟運行情況》（下稱《運行情況》）無疑給已經跌落低谷的鋼鐵行業又蒙上了一層陰影...
>>>6月大中鋼企再陷虧損 寶鋼寄望城鎮化需求拉動
記者從寶鋼方面了解到，在耗資10億元經過10年的自主研發后，公司宣布成功研發了新一代的汽車用高強鋼，從而在世界上率先實現了第三代高強鋼汽車板的批量生產，有助于汽車客戶實現輕量化。此外，寶鋼也在加大自身鋼鐵板塊的調整力度，何文波透露，目前寶鋼在湛江的千萬噸級鋼鐵項目主體工程已經開工，預計建設時間三年，一期設計粗鋼生產能力871萬噸，鋼材生產能力637萬噸。而寶山地區的產業結構調整也在推進，目前Corex煉鐵裝置遷建新疆八鋼、不銹鋼生產體系調整等工作都在有序進行...
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