近期的“錢荒”，讓資金密集型的鋼鐵行業忍受著更大的“失血”之痛。在鋼價大幅持續下跌的背景下，之前利用重復質押等手段，多次從銀行融資貸款的鋼貿商資金鏈瀕臨斷裂，違約、“跑路”現象頻出。自去年起，華東等地區的鋼貿商已經經歷了一波“倒閉潮”，而現在鋼廠或成為新一輪“洗牌”的主力軍。
“實際上目前市場中的存量貨幣總量并不少，但并沒有真正流入到實體經濟中。”央行加大了去杠桿的力度，在這一過程中，實體企業或多或少會受到影響，鋼鐵企業也不例外，同樣受到了資金緊張的掣肘。
據唐山鋼貿商閆先生反映，遷安某鋼廠一直在用貿易商的錢運轉，一旦貿易商的資金斷裂，鋼廠也只能關門停業。
鋼廠的融資渠道較為有限，目前大部分鋼企的運行仍主要依靠銀行貸款。“一旦銀行收緊信貸或者不放貸，很多鋼企就不得不選擇借貸成本更高的民間融資渠道。”由于一些鋼廠的新增產能在銀行很難獲得融資，只能從貿易商手中拿預付款，或是通過高額貼息讓貿易商墊款。“這種高回報率對貿易商有一定的吸引力，唐山很多有實力的貿易商都往鋼廠注資”。
季度大中型鋼廠雖然實現扭虧為盈，但利潤卻在逐月下降。5月份鋼企的虧損面或擴大至80%。“由于產能釋放較快，市場需求相對較弱，鋼市仍然處于供大于求的狀況，鋼企面臨的經營形勢依然嚴峻。”，在目前鋼價持續下跌的過程中，鋼廠為了保證現金流穩定，即便虧損也要生產，最直接、最嚴重的后果就是鋼企陷入高負債困境。
資料顯示，上市的鋼鐵企業中，重慶鋼鐵資產負債率高達88%，韶鋼、撫順特鋼、華菱、八鋼等也超過了80%，而行業標桿寶鋼資產負債率也達到47%。“較高的負債率使鋼廠沉重的利息成本侵蝕了企業利潤。”李驥說，在目前的市場環境下，鋼企的償債能力已經越來越差，上市鋼企境況都不容樂觀，部分中小型鋼企更是已走到了懸崖邊緣。
“錢荒’說到底是資金供給與資金需求的錯位，很多國企資金冗余，而真正需要資金支持的中小企業卻得不到資金。”中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會副秘書長稱，民營企業相對于國有企業更受到冷落，當銀行都缺錢的時候，鋼企還能去哪里拿錢呢？對于一直“失血”的民營鋼鐵企業而言，后期經營之路必定是步履維艱。 |
