近日，河北鋼鐵集團與招商局集團在廊坊簽署戰略合作框架協議，擬在河北鋼鐵交易中心和內陸物流園區、鋼鐵貿易與現代金融、港口及船運物流、境外資源等四大領域謀求合作，標志著河北鋼鐵集團實施多元戰略邁出重要一步。
謀求多元化發展
按照規劃，“十二五”期間，河北鋼鐵集團將利用華北區位、交通和資源優勢，加快實施黃驊港和曹妃甸兩大港口物流園區建設及臨港產業發展，投資86億元打造華北地區最具競爭力、營業收入超1000億元的現代物流企業。
“加快鋼鐵產業轉型升級，既要在有中生新’上下功夫，深入研究如何做好資源的掌控優化、產業鏈的延伸等工作，也要在無中生有’上下功夫，尋求國內外戰略伙伴，推進多元發展，拓展生存空間。”河北鋼鐵集團董事長王義芳就此談到。
根據協議，雙方將以股權融合的方式，建設、運營河北鋼鐵交易中心項目，依托河北鋼鐵集團在唐山、邯邢、承德、張家口和石家莊五大區域的鋼鐵主業布局，謀劃建設五大內陸鋼鐵物流園區，擴展建設省外鋼鐵物流園區。
6月3日，河北鋼鐵集團宣傳部負責人接受訪時表示，此次與招商局集團的合作，雙方業務的互補是合作基礎。例如，“十二五”期間，河北鋼鐵集團把物流產業做為重要板塊來發展，需要尋找在這方面經驗豐富、運力發達的合作伙伴；而招商局集團有自己的航運業務，在目前航運行業低迷的情況下，也需要來自河北鋼鐵集團的鋼板。
雙方的合作當然不止這樣簡單，雙方的資源互補才是更深層次的合作動力。“目前合作屬于框架合作階段，具體下一步重點朝哪方面走，還要繼續協商。從目前公布的四大合作領域來看，涉及了招商局集團的交通和金融兩大核心業務。”
事實上，發展物流產業，僅在河北鋼鐵集團內部就大有潛力可挖。據公開數據顯示，集團年消耗7000萬噸鐵礦石、3000多萬噸煤炭；年貨物運輸量2億噸，日均60萬噸，每天需要1萬節火車皮。
除了進軍物流領域，在海洋工程用鋼領域，河北鋼鐵也是拔得頭籌。河北鋼鐵宣傳部上述負責人對本報記者表示，5月23日，我國首個、也是亞洲最大的深海油氣生產平臺——“荔灣3-1”氣田中心平臺在南海安裝成功。
其中，河北鋼鐵集團自主研制的100毫米厚、單重20噸以上的D36-Z35鋼板被應用在項目的最關鍵部位，實現了重大項目用鋼國產化，為我國海洋石油工業實現從淺海到深海領域的跨越式發展奠定了堅實基礎。
蓄勢待發進軍造船業
在鋼鐵貿易及現代金融領域合作領域，雙方擬建立鋼材直銷供需關系，充分發揮招商局集團強大的融資功能和境外低成本融資能力，為河北鋼鐵集團提供低成本的貿易融資支持；在港口及船運物流合作領域，雙方有意在曹妃甸港、黃驊港港口及臨港物流園區項目上進行深度合作。
特別值得關注的是，雙方擬充分利用河北鋼鐵集團的造船用鋼和招商局集團的船舶修造能力，適時為河北鋼鐵集團量身定制自己的船隊，承擔集團進口鐵礦石、出口產品的運輸業務；在境外資源合作領域，合作研究共同獲取海外戰略性資源，共同尋找新的業務增長點。
6月4日，王義芳在接受本報記者采訪時表示，河北鋼鐵集團今后將適度多元化，“十二五”期間將物流作為其規劃的主要板塊，計劃到2015年末基本建成曹妃甸、黃驊港兩個港口綜合物流基地，一個區域鋼鐵物流園區，八個區域加工配送中心，物流業收入要達到總收入的30%，超過1400億元。
據王義芳介紹，河北鋼鐵集團一年有3000多萬噸的礦石進口和500多萬噸的鋼材通過省內外多個港口周轉，物流產業發展空間潛力巨大。為充分利用兩個增長極的區域優勢、交通優勢和資源優勢，“十二五”期間集團將投資100多億元，大力發展鋼鐵電子交易中心、港口物流園區、鋼材剪切加工配送中心等物流產業，打造華北地區乃至全國最大最具競爭力的現代物流企業。
從業務層面講，雙方的業務互補性強，擁有廣闊的合作空間，通過在電子交易中心、貿易、金融、船運等方面的合作，實現商流、物流、資金流融合發展，有利于雙方合作共贏；從發展環境講，河北省委、省政府深入開展“百家央企進河北”活動，以及當前實施的新一輪解放思想、改革開放促經濟發展轉型升級的決策部署，對雙方合作構成利好。 |
