今年鋼材市場傳統的“金三銀四”行情已成泡影，5月鋼價繼續探底。目前來看，除了造船等制造行業以外，鋼材下游需求較去年同期都有所回升，但在巨大的粗鋼產能面前，需求回暖微不足道，高產能成為鋼價上漲的最大阻力。
2013年至少有1800萬噸的螺紋鋼和950萬噸的線材新增產能進入市場，鋼價還有進一步下跌的空間。
做空螺紋鋼，不是單純的價格原因，實際是做空螺紋鋼巨大的產能。2009年4萬億投資的產能釋放從去年6月份已開始全面顯現，中國經濟高速增長的時代已經過去了，目前這么高的產能顯然是不合適的。
鋼鐵行業已經連續虧損6個季度，最重要的原因就是鋼產量的增加，1—4月份國內鋼產量為2.58億噸，同比增長了8.4%。產能過剩導致供需矛盾加大，化解過剩產能已是當務之急。目前很多鋼廠的建設項目未經國家批準，工信部下一步要加快公布鋼鐵行業規范名單。
上月，工信部已經公布了鋼鐵行業的45家規范企業。這45家鋼鐵企業2012年合計產量為3億噸，占當年全國粗鋼產量的41.4%，其中既包括寶鋼、鞍鋼、武鋼等國有企業，也包含沙鋼、方大特鋼等民營企業。
名單的公布，將促使一些達不到標準的企業關停并轉，已經達標的企業，也會進一步提高規范標準。此外，在鋼廠重組方面也需要改進，應由過去的增量化重組向減量化重組過渡，同時財政可以對淘汰落后產能給予一定補償，來化解產能過剩。
冶金工業經濟發展研究中心主任石洪衛表示，鋼鐵行業聯合重組有利于化解過剩產能，最有效的辦法就是生產同類產品企業之間的并購，這樣也有利于專項產品集中度的提升，進而提升企業在鋼材單品種市場的盈利能力。
從中長期來看，鋼鐵工業已經進入一個峰值平臺區。今后中國經濟增速的放緩和經濟結構調整的加快，雖然還會拉動鋼材的消費需求，但鋼材消費強度會逐步減弱。 |
