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在過去一年多的時間里，國內造船業都處于行業的低谷，雖然業內時不時放出風聲，說訂單有所增加，但是卻始終難以持續，板材市場尤其是中厚板市場方面，去年也一直處于不溫不火的現象。大環境降，中厚板跟著降，大環境漲，中厚板因為缺乏有力的需求支撐，最多也只是盤整運行，難有大作為。
在沉寂了較長的時間后，今年一季度，國內造船業似乎結束了冬眠，蘇蘇然張開了雙眼，內部有一股力量待釋放，儼然含苞待放的玫瑰。據最新消息顯示，一季度全球造船業新承接訂單量增幅同比、環比均呈現回升態勢，其中中國同比增幅超過七成。申銀萬國分析人士指出，船舶造價處歷史低位，企業抄底采購船舶信號出現。
中國船舶工業協會數據顯示，2013年1-3月，國內新承接訂單量為957萬載重噸，較上年同期上漲71.1%；一季度，全球新承接訂單量合計2058萬載重噸，較去年同期增長44%，但仍低于2011年同期水平。具體數據顯示，3月份，全球散貨船新接訂單為410.4萬載重噸，同比回升111%；油輪新接訂單111.6萬載重噸，同比回升14%；集裝箱船本月訂單為8.8萬TEU，同比回升1903%。
船舶業訂單的激增，可以說給了板材市場較大的提振。今年以來，從一季度的數據顯示，我國家電行業、汽車行業的產銷數據雖然也有所回暖，但是從目前鋼材市場來看，似乎影響不大，板材價格依然處于不高不低的狀態。尤其是中厚板價格，由于其主要下游行業船舶業始終處于行業低迷時期，成交方面難有大幅的采購出現，庫存方面也是小漲小跌的，以至于板材價格走勢一致難以有較大改觀。
據統計，截止23日，國內重點城市20mm中板平均價格3769元，均價比昨日下跌8元。從全國各個重點城市價格變化情況來看，除武漢、上海、廣州等地中板價格小幅下跌外，其他北京、天津、邯鄲、鄭州多數重點地區中板價格以穩為主。從中長期來看，目前多家機構都預測2013年經濟會緩慢增長，鋼鐵行業需求仍有緩慢復蘇希望。但是，由于游市場采購隨之謹慎，市場成交仍較為乏力，中間商對近期行情又基本持悲觀態度，搜易市場倒貨現象也并不活躍。
而一季度船舶業訂單的激增可能會正好彌補這段時間市場對鋼材需求的空缺，雖然船舶業對鋼市的影響主要是在中長期，但是，如果訂單可以持續增加，這就說明該行業的景氣度正在回升，整個行業的發展也都會樂觀很多，訂單對中厚板等鋼材的采購也就會有一個持續性，有了這個需求的支撐，后期再加上其他政策面上的利好消息提振，相信板材市場尤其是中厚板方面，價格會回暖的空間會增大。
不過，中國鋼鐵現貨網的市場分析師要提醒大家的是，一季度船舶業訂單激增對鋼市具體的利好效應有多大，目前還不能估量，主要看這種好轉的趨勢能不能持續，畢竟目前我國船舶造假仍然處于低點，所以未來一段時間的船價仍將維持底部盤整，無法趨勢性上漲。而且從匯豐銀行昨日公布的最新數據顯示，4月中國制造業PMI初值為50.5，較3月的51.6小幅回落，降至兩個月來最低。4月中國制造業產出指數初值為51.1，同樣為兩個月來最低。這些都是不容忽視的因素。
所以我們認為，盡管造船業訂單的激增可能給板材市場帶來一定的需求，但是受制造業利空數據的影響，估計近期板材價格仍然難以大幅回暖。 |
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